Uber过去一年营收91亿美元超特斯拉 但亏损高达33亿美元(2)

　　Uber和Lyft还在一个领域试验不同的营收模式：订阅——为经常打车的乘客提供“包月”会员服务。例如，乘客每月支付20美元，就能以每次2美元的价格打20次车。考虑到Uber和Lyft希望更多城市居民放弃私家车，转用他们的服务，尤其是在缺少健全公共交通的城市，这种订阅模式可能行得通。

　　“订阅模式总是十分有益的，”曼哈顿创投公司(Manhattan Venture Partners)研究主管桑托什·拉奥(Santosh Rao)表示，“可以看到，这是一个不错的经常性收入模式。如果他们能够建立这种模式，那将十分有利。”

　　Uber投资者、私募股权投资公司Lead Edge Capital合伙人米切尔·格林(Mitchell Green)认为，打车市场将持续增长，这会让Uber和Lyft双双受益。

　　本周早些时候，Uber CEO卡兰尼克被一群想要让公司进行首次公开招股(IPO)的投资者驱逐。“新的管理层意味着Uber的大型IPO时间可能比我们在卡兰尼克离职前预期的要早一些，”私募股权交易网站SharesPost董事总经理罗希特·库尔卡尼(Rohit Kulkarni)表示。

　　在Uber新任CEO应对不断变化的打车应用市场之际，他还得必须确保Uber不能辜负投资者的期望。Uber的625亿美元估值与打车应用如何实现盈利这一问题息息相关。

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