乐电成为首家停运的共享充电宝企业 给虚火旺盛的共享经济泼了冷(2)

　　观点

　　现在的共享经济大多是租赁经济

　　公开资料显示，共享经济的真正含义是，将冗余的资源、闲置的资源以C2C（个人对个人）的模式进行再利用。通俗一点讲就是，你有闲置的、不用的东西，我正好需要用，那我就支取一点费用使用你的东西。早期共享经济的实例据称是美国Airbnb民宿出租业务，房屋都属于个人的，不属于哪个机构的，分布在日本、美国、中国，使用他们的民宿，交纳一些费用，比住宾馆要便宜。

　　有观点认为，现在我国的共享经济大多都是租赁经济，比如企业购买了一批充电宝，放到咖啡馆、餐馆里面，供人租用，一元钱充一次，这个不叫共享经济，只能叫租赁经济。因为设备是公司集中购买的，放到公共场合供人租用。包括共享单车也属于租赁经济，因为自行车是由企业自己采购的，并非民间闲置资源互相租用。租赁经济在运营过程中需要有人员对设备进行维护、维修、更换，有大量的人力成本投入。而共享经济的本意是降低社会运营成本，当中不涉及那么多的事情，包括维护、维修、更新等，但是现在的情况是，企业都打着共享经济的名号，去做租赁经济的业务。

　　展望

　　共享经济未来会有变现途径

　　现在所谓的共享经济，比如共享单车、共享充电宝，前期投入非常大，然后1元钱1元钱地收费，目前押金也被银行管控了，那么大的用户平台如何变现？很多人认为共享经济的盈利模式很难看清。

　　对此葛甲认为，未来一定会有变现的途径。以共享单车为例，目前从其用户聚集速度、程度、市场份额等这些指标来推断，它未来一定是有机会变现的。虽然现在看来共享单车的确是亏的，一辆车造价几百元、上千元，还要有专门的工作人员每天运营维护，成本很大，但是一辆单车投进去就可以吸引几十个用户，如果商业化以后，这些用户未来为平台实现的利润远远超过单车成本。按照人们对这个服务的喜爱程度，聚集用户的速度来看，是有变现的可能的，因此资本就愿意把钱投进去一赌未来。

　　值得一提的是，共享经济的目的就是培养用户习惯，建立商业模式。葛甲说，比如外卖平台卖盒饭，与路边卖盒饭的不一样。路边卖盒饭，给20元拿走，这个交易就算完成了，路边卖盒饭的小贩对消费者没有任何控制能力，你下一次买盒饭还不一定能遇到他。可是美团外卖App不同，消费者点了外卖，这就是一个消费入口，以后还得从这里进入点外卖，时间长了习惯越积越久，就离不开了。于是消费者、平台、商家三方形成稳定关系。共享单车、共享充电宝等都是计划遵循着这样一个模式往下走。

　　“在解决技术问题、信用体系等痛点之后，共享经济的发展前景还是可以期待的。”葛甲说，比如共享汽车，未来三到五年有望成为更为宏大的项目，公众对汽车保有量需求会因此而降低，对道路、交通的需求也会降低。

　　对话

　　对话人：互联网分析师 葛甲

　　共享经济的最大痛点是如何建立信用体系

　　记者：今年市场频刮共享之风，各种奇葩共享纷纷现身，比如共享马扎、共享卫生纸等，对此您怎么看？

　　葛甲：在我看来这些根本不是正经做事情的，纯属资本游戏，像汽车、自行车这类是可以共享的，但是像充电宝这类的共享合理性不足，再往下，什么雨伞、马扎就更别提了，这些所谓的“共享经济”都在榨取它的最大价值。

　　记者：与租赁经济相比，共享经济的痛点在哪里？

　　葛甲：目前绝大多数的共享经济属于租赁经济，全世界都是这样。因为共享经济最大的问题是不好管理，出租和租用双方的信用体系没有建立起来，比如共享民宿，屋内设施损坏了怎么办？共享汽车出了交通事故怎么办？因此最好的形式还是B2C（企业对个人）。因为一涉及两边都是个人，就有很多麻烦。中国C2C平台也就是淘宝了，其他的都是B2C，因为没有一定的规范和管理，企业在中间承担一定责任，不做规范管理的话，市场就会乱，这也是真正共享经济最大的痛点。