摩拜被收购 战场终究是属于巨头的(2)

　　极客公园创始人张鹏在朋友圈发布评论直接点题称，“昨晚Mobike股东会有股东把公司重大决策现场直播，且带绝对细节释放给媒体，以至于没有官方信息，靠媒体定性，此事说明一部分股东与公司的价值已经不在一条线上了。不彻底统一思想，这事怎么弄？”

　　另有早期股东向媒体爆料称，最后股东的投票数是勉强通过法定票数，同意将摩拜出售给美团。

　　一财援引知情人士消息称，王晓峰在股东大会上说，“规则就是规则，投票就是投票，如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔。”

　　王晓峰认为，“摩拜单车团队犯了很多错误，自己的态度一直是坚持公司独立发展，但胳膊拧不过大腿，在中国创业公司永远绕不开各种巨头。”

　　“好多股东也纠结问我的意见，坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会，也有挑战，但是我没办法……我相信投资机构有自己的业务判断。”

　　在摩拜官方确认消息之前，传出两者合并后将摩拜高管团队将迅速出局的消息，胡玮炜随后澄清说，并未有所谓‘出局’一说，且摩拜”美好生活方式“的诉求与美团” live better “的愿景一致。

　　股东会的当天上午，胡玮炜还发表朋友圈说，”昨天那么燥，今天才是我理想的春天。“对于传统北方人来说，昨天北京的天气其实并不好，没有太阳，有阴冷，还飘起了小雨，但对于这位南方爱自由、爱挑战的浙江姑娘来说，也许刚刚好。

　　摩拜最初发展时，胡玮炜“做不好就当做公益了”的言论从商业层面来说确实欠考虑，可是从创业初心来说，她显得如此率真和无畏。这种气质完全复制在了摩拜单车上。

　　腾讯和阿里的战场

　　从摩拜和美团现有业务来说，两者融合发展的空间确实很大。以“生活服务”为核心的美团在2017年底进行组织架构升级，确定了到店、到家、旅行、出行四大LBS场景。在最近的美团打车数据中，美团强调，打车订单方面四成与吃喝玩乐有关，且餐饮商户页面入口打车订单有所增长，表明出行与美团点评生活服务业务可以很好协同。

　　作为深耕最后3公里出行领域的摩拜，也早就提出了“摩拜+”生活圈的战略，其先后与wagas推出摩拜主题餐厅，也是希望在到店和出行方面有更深如何。此外，摩拜的旗下业务还涵盖纳入首汽约车和嘀嗒的出行平台、共享汽车业务和摩拜商城。这些业务与美团确实能够实现更为完整的生态链。

　　根据双方官方数据显示，摩拜注册用户超过2亿人，美团用户已经达到2.5亿。

　　据媒体报道称，美团和摩拜的中间人是腾讯董事长马化腾，在摩拜董事长李斌起初并不赞同这场交易的前提下，是腾讯在其中极力斡旋。

　　单就共享单车市场而言，阿里手握ofo和哈罗单车两张王牌，ofo在一二线市场与摩拜周旋，无论从推动线下支付还是流量数据方面，都十分重要；在二三线，甚至四五线市场，哈罗单车则占有绝对市场份额。

　　另一方面，4月2日，阿里巴巴联合蚂蚁金服用95亿美元的价格全资收购饿了么，与口碑、盒马鲜生、菜鸟将在短途物流领域联合进攻，未来新零售的近场交通基础设施建设也即将组建完毕。

　　在腾讯系内，腾讯依靠强大的社交流量体系为整体赋能，依靠“左膀右臂”京东和美团不断壮大“盟军”，同阿里巴巴正面角逐。

　　在美团收购摩拜之后，不少业内人士感叹与调侃，“下一步腾讯就要撮合京东与拼多多合体了。”

　　摩拜被美团收购，一位已经从共享单车领域退出的高层领导对DoNews表示，这未尝不是一件好事。从可调用资源到整体未来发展都有更大的想象空间，而且股东、团队创始人的利益都能得到一定保障。但是，在今天的朋友圈内，摩拜被收购的事情被笼罩上了一层“悲壮”的氛围。