顺丰王卫的进与退：在理想与现实之间取舍平衡(3)

　　Wind数据显示，2017年10月至12月快递旺季中，顺丰控股实现业务量合计9.32亿票，不及申通快递的12.3亿票、韵达股份的15.13亿票。增速方面，顺丰控股第四季度业务量同比增长率为19.33%，落后于同期全国快递行业业务量24.3%的同比增长率。业务量增速低于竞争对手，导致的结果是顺丰会丧失部分市场份额。在快速增长的电商件中，将近80%的市场份额已由“通达系”瓜分。

　　另外，人力成本高企成为顺丰控股的一大痛点。顺丰控股在2016年时员工总数就超过12万人。2017年前三季度，顺丰控股整体毛利率为20.51%，净利率仅有7.28%。人力成本高企也成为吞噬顺丰控股利润的主要因素。

　　在外部，除了“三通一达”的竞争，顺丰正在迎来一个新的劲敌——京东物流。

　　京东创始人、CEO刘强东去年在接受央视采访时直言“能在未来立足国内的物流可能只有京东和顺丰”，这对顺丰既是赞美也是挑战。

　　2月14日，京东集团宣布旗下京东物流已A轮融资，融资总额为25亿美元，主要投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构。次轮融资后，京东物流估值134亿美金。

　　今年1月，刘强东在出席达沃斯经济论坛期间向媒体透露，京东物流将独立IPO。当媒体向刘强东询问京东物流是否会在今年上市时，他说：“也许可能，但不会是今天”。

　　据一财报道，2017年底，网易严选低调接入了京东物流。而此前，网易严选的配送服务方是顺丰。显然，京东物流正在崛起为王卫不得不重视的竞争对手；而顺丰与菜鸟的冲突已经人尽皆知。

　　除了快递业务，王卫近年来一直在尝试向互联网跨界。据报道，在顺丰内部发言中，王卫曾多次强调，具有冒险精神、敢于创新、敢于承担，这才是顺丰文化和顺丰精神所推崇的。

　　早在2010年8月，顺丰“E商圈”开始运营，2011年在深圳布局便利店业务；2012年6月，生鲜电商-“顺丰优选”正式上线；2014年5月18日，顺丰嘿客正式在全国开业。

　　然而，倾注了大量人力、资金打造的电商业务最终并未成功。2017年，顺丰借壳上市的鼎泰新材披露的财报数据显示，顺丰“已剥离业务商业板块”自2013年至2015年亏损分别是1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元，相加亏损16.06亿元。而亏损的原因，报告中称“主要是因为顺丰商业自2014年开始集中铺设线下门店所致”。

　　探索电商业务受挫后，2017年顺丰开始重新聚焦主业，尤其是上市之后，顺丰控股开始斥巨资升级改造物流基础设施。

　　从2017年2月上市至今，顺丰控股一口气买了5家大型全货机，一架为波音767，其余4架均为波音757，至此机队总规模已达到42架。此外，顺丰还在2017年12月斥资3.2亿元购买了2架巨无霸波音747货机，目前尚未投入运营。

　　在重金购买货运飞机的同时，顺丰还在加紧研发各类型无人机，打造“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，以实现36小时通达全国中的目标。

　　去年12月，顺丰试飞了一架巨型的无人机。根据介绍，该无人机翼展达20米，机身长10米，载重达到1.2吨，巡航速度可达250千米/小时，航程可达3000千米。它还了实现无人化自主控制，可以自动规划航线。

　　在军民融合的政策环境下，顺丰无人机还能应用于军事领域。顺丰介绍称，大型无人机可以实现海岛、哨所等远距离供给，在发生重大自然灾害时运送药品和急救用品。去年10月，空军后勤部同包括顺丰在内的五家物流领域企业高管签署了《军民融合战略合作协议》，5家公司都获得了“空军后勤物流军民融合战略合作单位”资质牌照。