“无轨货场”为多式联运打开“一扇窗”

　　昨日，记者从广铁集团佛山货运中心了解到，珠三角首个铁水联运的“无轨铁路货场”——广铁集团佛山货运中心三水西货场永泰港场，已在肇庆四会市永泰港码头正式挂牌运营，这是广铁集团佛山货运中心和肇庆市永泰港务有限公司大力推进“公转铁、公转水”运输结构调整，开展铁水联运的一项创新举措。（3月4日新华网）

　　木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。如今，水公铁多式联运正蓬勃发展，受到越来越多青睐。“无轨铁路货场”将铁轨没有延伸覆盖的区域，通过在港口设立铁路集装箱运输场区，把铁路集装箱运输业务办理前移到区域内的货主身边，逐步实现布局成网，以开行铁路班列的模式办理集装箱业务，实现一站式便捷办理，全程无缝送达，无疑为多式联运打开“一扇窗”。

　　打造黄金运输道，联运合作取得共赢。“无轨铁路货场”业务旨在打通区域间的铁水联运新通道，在港口码头建立“无轨铁路货场”，是发展多式联运的新创举，铁水联运模式可以很好地把区域内铁路货场、港口码头融合在一起，具有物流辐射范围广，物流成本低、绿色环保等优势。把铁路、水路运量大，运输成本低，绿色环保的优势在综合交通运输中进一步发挥出来。

　　随着铁路、公路、水运三种物流方式高度融合，传统单一运输方式不再满足市场需求，多式联运充分整合各种运输方式优势，组合提高物流效率，降低物流成本，为企业提供发展基础。同时铁路部门牵头与多方密切合作推出水公铁多式联运新产品，是为货主提供无缝衔接门到门服务的先行者，周期和成本的节约让客户在水公铁联运模式中获利多多。

　　多式联运是铁路部门主动作为，推进供给侧结构性改革的彰显。一方面，“无轨铁路货场”紧密衔接珠三角各市的铁路网和水运网，可以在码头间开行每日班轮，在铁路货场开行每日班列；另一方面，它进一步提升“公转铁、公转水”的运输效率，发挥低碳绿色环保多式联运的优势。

　　多式联运是铁路部门主动作为，推进供给侧结构性改革的彰显。笔者相信，三水西货场永泰港场既可以作为发展成珠三角铁水联运的枢纽，也可以打造成珠三角通向大西南的多式联运交通枢纽，实现经济和社会效益双赢。（黄冰倩    ）