莫让便民变添堵

   　自1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网以来，全国高速公路网络总体运行平稳，但也出现了各种各样的新情况新问题。不少人纳闷，为什么用上了ETC，走高速反而更堵、更贵了？（人民日报微博）

　　给车辆安装ETC，可以大大提高高速公路的通行效率，无疑是个好政策。群众虽然支持使用ETC，但总得有个接受的过程，一步到位、一刀切是粗暴强迫民意。笔者最近几次下高速，都发现在匝道上就形成了严重拥堵，原因是收费站取消了大部分人工服务窗口，改成ETC自动服务窗口，而未安装ETC的车辆还太多，因此造成大量机动车滞留，形成拥堵。

　　早在今年上半年，交通运输部就明确表示，要确保在今年年底之前，ETC的使用率达到90%以上。我觉得，这样的硬指标显得操之过急，地方为了完成这个指标，必然会出现硬摊派、一刀切现象。

　　社会不同群体对ETC的使用需求，以及使用门槛是不一样的，我们应提供的是人性化的公共服务，而不是让老百姓添堵的高速交通。因此，在ETC的普及率并没有达到百分百的情况下，高速公路的收费站取消大量人工通道，明显是一种极端做法，不仅违背了上级的相关要求，在客观效果上，也是造成了交通拥堵，给ETC的推广“招黑”。

　　理想的推广应该通过规范化的解释口径与信息普及，来增进社会对ETC好处的认同。而针对部分车主不愿意办，或是积极性不够的情况，也应该进一步了解人们的顾虑到底在哪，是在担忧ETC系统是否足够靠谱还是服务是否足够让人放心。一刀切的强制推广模式，忽视了人们的感受，结果只能适得其反。

　　总之，任何政策的出台和执行，无论出发点有多好，都要以群众满不满意作为衡量好坏的标准。有关部门应该虚心听取民意，依据现实情况和社会的接受程度及时调整政策执行的方式方法。春运将启，希望在这个一年一度的交通运输高峰期，不会出现ETC给大家出行添堵的新闻。（刘昕宇）