​“汽车村”的期待，西部交通的新格局

　　​“汽车村”的期待，西部交通的新格局

　　近些年，巴吉村大力发展集体经济，成立汽车运输队，抓住林芝城区建设契机跑货运、做建材，靠着汽车运输富起来，成为远近闻名的“汽车村”。2016年底，全村贫困村民全部脱贫摘帽。现在，巴吉村家家户户都住上了藏式小洋楼，年年都能得到分红。计划2021年通车的川藏铁路拉林段，将给巴吉村的红火日子“再加一把火”。拉林段全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。截至目前，全线工程量已完成70%以上，47座共216.5公里的隧道全部贯通。

　　“2006年，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路通车到拉萨，结束西藏没有铁路的历史；2014年，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营，为西部带来一条致富路、幸福路。根据相关规划，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中3万公里的高速铁路将覆盖80%以上的大城市;而到2025年，高速铁路将达到3.8万公里，路网结构将更加优化，骨干作用将更加显著。

　　如今“四纵四横”高铁网络的提前竣工，“八纵八横”高铁网如火如荼的建设，“中欧班列”在亚欧大陆上的驰骋，促进了“一带一路”倡议、京津冀一体化、长江经济带、西部大开发等国家战略的发展，让民众的出行更加安全、便捷、舒适，才是改革开放给铁路带来巨变的最大意义。

　　展望未来，相信在此基础上，我国铁路会继续前行，为旅客提供越来越优质的服务。未来的中国交通网络必定以更优异的姿态，向老百姓带来更美好的出行体验。（文/弋俊杰）