西南地区铁路新进展

　　2021年1月14日，云南弥（勒）蒙（自）铁路最长隧道，中哨隧道顺利贯通，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。《搜狐网》

　　中哨隧道。隧道岩溶强烈发育，围岩破碎，稳定性差，加之隧道下穿村庄、紧邻高速公路，施工难度大。

　　围绕隧道的敏感环境，建设者采取“短进尺、弱爆破、强支护”等措施，配备凿岩台车、拱架拼装机等5种先进工装设备，科学组织、合理安排，紧盯关键工序的管理与施工，在保证安全和质量的前提下极大提高了施工效率，破解了浅埋、地表沉降量大和初支变形大等施工难题，保证了隧道如期贯通。

　　弥蒙铁路。我国西南地区出境至东盟国家的铁路大通道将建成。弥蒙铁路建成后，将和已经通车运行的玉蒙铁路、蒙河铁路一起成为泛亚铁路东线的重要组成部分，成为连接滇中城市经济圈与个旧、开远、蒙自、弥勒等城市的重要交通运输线。

　　弥蒙铁路铁路建成后，助力区域经济发展提速。西南地区沿线优质的温带、亚热带水果、玉米以及蔬菜、茶叶等丰富的国产资源出口至东盟国家也将更加方便快捷。与此同时，大通道建成后将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，人员流动也将更加便利，较大程度上促进沿线周边城市人才与生产要素流动，加快沿线城镇化进程。

　　助力互补性贸易持续推进。国内钢材产量大幅增长，产品供大于求，过剩产量依赖出口市场来消化，而东盟国家钢材生产成本较高、产能不足，为我国钢材出口提供了广阔的市场空间。我国自东盟进口商品也方便了许多，弥蒙铁路将搭起互补性贸易这一桥梁，互助双方国家经济平稳有序中持续发展。

　　弥蒙铁路更是对对加快沿线城镇化进程、旅游资源开发、少数民族地区脱贫致富起到了促进作用。相信在不久之后我们就可以看到一条新的长龙奔驰在神州大地上，为国家建设贡献新的力量！（卢京京）