钢铁驼队为经济增长按下加速键

　　2022年，横跨亚欧的中欧班列，在全球流通不畅、运力不足的逆风中，累计开行突破5万列，迎来了新的里程碑。（2022年3月11日人民铁道网）

　　2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。10年来，中欧班列开行累计突破4万列，合计货值超过2000亿美元，打通73条运行线路，通达欧洲22个国家的160多个城市，较大程度上满足了日益增长的沿线各国间国际联运货物运输需要。对于欧洲国家来说，中欧班列的运输有助于跨国企业降低流通环节总库存，稳定、低廉的铁路运输大大降低了物流风险性和成本，提高了市场响应速度，优质的货源也使得沿线各地贸易尤其是电商行业的日益繁荣。而对于中国本土的内陆城市来说，中欧班列弥补了地理缺陷，“陆港”的发展使内陆不再闭塞，越来越多的贸易导向型产业向内陆转移，跨境电商的物流基地向郑州等自贸区内聚集，推动内陆城市一步步走向新的发展，构建开放性贸易经济。

　　中欧班列的快速发展得益于多个方面。中欧日益频繁的贸易往来生成了庞大的运输需求，在疫情当下，中欧班列填补了运输空缺，实现供需平衡，促进市场流通。中国与欧洲各国的和平建交关系和中国的不结盟中立政策为中欧班列创造了和平的国际环境，同时也使各国联系日益紧密，加快经济全球化和贸易全球化，打造国际市场。

　　中欧班列开创了亚欧陆路运输新篇章，铸就了沿线国家互利共赢的桥梁纽带，已成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分。我国坚持构建人类命运共同体，坚持合作、开放，中欧班列不仅较大加强了经济联系，同时也传达出我国“美美与共，天下大同”的发展理想，顺应和平与发展的时代主题，一行行列车运送的是货物，更是友善的力量，充分表现出我国坚持携手一起向未来的大国姿态，相信在未来，中欧班列也将以强劲的发展姿态助力全球经济复苏和贸易繁荣。（叶懿辉）