L3自动驾驶的“伪命题”之争愈演愈烈 凯迪拉克给出了靠谱的方案(2)

　　同时，为了避免遭遇复杂工况，如交叉路口、行人、交通灯等情况，目前凯迪拉克的自动驾驶系统仅在限定的高速公路上工作。据悉，凯迪拉克已派出采集团队对美国和加拿大的这些路段进行了精确测绘采集。

　　做这种预先采集的好处有两点。第一，在车辆即将驶离车道进入收费站时，系统能提前准备，给予驾驶员足够时间接管控制。第二，在摄像头失效、车辆进入隧道失去GPS信号等情况下，车辆依然能够依据地图进行自动驾驶。据称，凯迪拉克计划定期通过云端进行地图数据的更新，但一旦车辆交付给用户，其驾驶软件系统不会像特斯拉那样进行云端更新。

　　据了解，凯迪拉克还未公布在CT6加装Super Cruise系统的定价，但可以肯定的是，这款开行业先河的半自动驾驶车，很快就要来了。