小电唐永波：共享充电宝需求已经被验证 未来仍是风口(2)

　　有人评价共享自行车、滴滴、Airbnb、共享充电宝，为什么？最核心一个关键词，中国人多。我们有十几亿人口，拿北京来讲两千多万人口，我们的需求各式各样，共享经济是一个好东西，但是没法满足每一个人的需求。在住宿这件事情上面我就相信酒店，不太相信民宿，觉得个人的卫生或者食物安全度、健康饮食不太好，酒店更有保障，我自己的小孩也喜欢住酒店。滴滴也是一样，三四月份我跟程维在杭州一个局上碰到，我们说有没有这样一个机会交流一下。刚好在刷今日头条，刷的过程中刷到共享自行车下面很多评论，自行车这个不好那个不好。我说程维老大，看看滴滴做得这么早，有没有滴滴的消息，说不定滴滴消息更好一些。滴滴上面评价更恶心，诅咒的都有，这个不好那个不好，司机加价。充电宝是一个新生事物，看看充电宝是不是评论好一点？评论数是少一点，但是负面也是不断。

　　大家对新兴事物本质上并不是这件事情有问题，滴滴、ofo、摩拜每天订单已经很大，共享充电宝做了大半年时间，几家企业加在一起几百万人每一天使用，已经验证了是否有需求，是否是刚需，是否能够被接受。但是发展的过程中总有一些在中国特色的社会创业环境下无法去解决的问题，比如竞争人数太多，就像今天自媒体大会也是一样，这么多人全是做自媒体的。每各行业也是一样，但是充分竞争的时候很难避免有一些不规范的现象，有一些浪费出来。但是我认为这种事物还是一个风口，可能是一个长期的，因为解决经济生活中的本质问题，也就是在重塑供应链，也是我们说共享经济最大的魅力，它把原本零散的不规模化的需求供给规模化了。中国的自行车百分之六七十被共享经济拿走了，做共享充电宝的企业对充电宝下单的企业也是重组了，给我们下单做定制化需求的时候完全改变了生产方式和模式。昨天一个深圳老板飞过来，也是之前合作的供应商，跟我们谈完全定制化的需求，原来做外贸充电宝和内销充电宝的生产方式和供应方式完全改变了。这是非常大的改变。

　　是真需求还是伪需求？验证很简单，看消费者是否有人在用。共享充电宝当时受很多自行车的影响，刚开始不太懂，我们觉得可能跟自行车非常一致，我们做海量的投放，也做打折，给充电宝使用的人一分钱、一毛钱。有一次我到南京的酒店里面，老板把我批评了一顿，这个生意经头脑不太对。我们酒吧里面的酒50块钱一瓶，你在超市里面卖3块钱一瓶，你在餐馆里面卖10块钱一瓶，真正徐海的本质价格是反映需求的迫切度，在酒吧里面充电的时候没有必要一分钱一毛钱一次，完全可以一两块钱一次，从那儿以后我们的充电一块钱/小时涨到五块钱/小时，现在有30%的场所和场景充电不再做价格战。是真需求、伪需求？不做任何促销手段，每天有多少人使用，你获取这些流量的方式通过折扣的方式还是利益的方式还是不做任何溢价，消费者真心会去使用。

　　小电在今天交出一份成绩单，日均定单量超过50万，我们不烧钱，不打广告，不搞补贴，达到这样一个数据成绩。对于半年以上的企业我们也是微信小程序的坚实的支持者，在微信小程序全国排名里面长期排在前十名，工具类大概在前三名的位置，实现了即使用即走的模式。

　　在充电这个业务形态里面我们充分理解到一个本质的事情，充电的使用场景分两种，坐充式，人与充电设备不分离，在KTV、酒吧、夜场、餐饮店，人充电的时候是不离开的。广告的商业价值是巨大的，充电的同时往往玩着手机，看着阅读，买着东西或者玩着游戏。这是前三个商品的核心表现方式，坐充模式，人机不分离。移动式充电，针对商旅人士，移动过程中必须要充电，比如从机场到火车站，在过程当中打车或者拜访一个人回来还到另外一个场景里面去。当我们理解充电的使用场景有这么多定制化需求的时候，开发了不同定制化的产品，不同的产品帮助不同的消费者，在你需要的时候来完成充电的过程。小电也是第一个从0到1全场景支持的厂商。