2017年的最后一个月 美团点评和滴滴之间的战斗终于打响(2)

　　重启烧钱大战

　　在外界看来，美团点评和滴滴终有一战，原因在于互联网公司之间的竞争边界日益模糊。在移动互联网诞生之际，外卖和出行领域泾渭分明，但随着业务的纵深发展，两者不但产生了交集，而且还可能产生化学反应。

　　与出行业务相比，外卖业务的场景更加复杂和繁琐。对于网约车司机而言，交易的过程只是从用户上车至下车，然而外卖却是连接商家和用户，骑手需要将外卖从商家送达至用户手中，这一过程需要耗时更多，以及更精准的算法系统进行运力调度。

　　因此在王兴眼中，网约车同样是基于位置服务（LBS），美团点评自然有优势介入，更何况外卖业务的流程更加复杂，既然美团点评有能力征服外卖市场，那么出行领域自然不会放过。

　　滴滴出行优步事业部总经理汪莹此前在接受时代周报记者采访时表示，滴滴并不害怕竞争对手进场，理由是过去两年多团队累积的经验：“一个事情，不管新的市场还是旧的市场，你得知道它的关键点在哪里。别的领域经验他们可以借鉴，但是（移动出行）很不一样。”

　　根据时代周报记者采访几位南京的用户来看，美团点评的网约车业务仍处于非常早期的阶段。有用户向记者表示，目前美团点评和滴滴打车的价格差不多，前者有时会推出优惠活动，但整体而言美团点评的车辆数量不多，等车时间较长。

　　此外，美团点评的各条战线上仍存在激烈的市场竞争，进入出行领域无疑增加公司负担。目前美团点评在到店服务已经完成一统，但酒旅业务面临着携程、飞猪的压制，外卖业务则与饿了么斗得难分高下，而且尚未实现盈利。

　　最不愿意看到烧钱大战重启的，自然是双方背后的投资者，尤其是滴滴和美团的共同股东腾讯，马化腾也未能阻止左右手互博的局面发生。事实上，腾讯本想在美团点评的融资中追加 20 亿美元投资，条件是美团不做打车业务，但最终遭到王兴拒绝。

　　在网约车新政落地后，以C2C为主要模式的滴滴曾遭遇短期的挫折，司机离职潮引发的运力下降让网约车市场一度遇冷。但在无人驾驶和新能源汽车的刺激下，滴滴仍然获得了全球资本市场的青睐。

　　今年以来，滴滴的融资主要瞄准国际化和新能源两大方向。滴滴官方表示，此轮融资后滴滴将进一步加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。

　　在国际化层面，手握百亿现金储备的滴滴以投资入股的形式形成自己的反Uber联盟。过去两年间，滴滴先后投资了巴西的九九约车、印度的Ola、欧洲的Taxify、中东的Careem和东南亚的格步Grab，以及美国的Uber和Lyft。