新计算平台、新联盟体系，百度的自动驾驶量产化试探(2)

　　对于这颗「核弹」，顾维灏没透露多少信息，只是表示：「它将包括软件平台、硬件平台、感知能力、核心服务四个部分，百度会将所有跟智能驾驶相关的技术打包，然后以『Apollo』计划的名义，逐步地对外开放。」也就是说，不论你是汽车厂商还是个人开发者，都可以自由地下载相关驾驶技术，并应用在自己的方案上。

　　百度的发展一直伴随着争议，但无可否认的是，它确实是国内最具工程师精神的互联网公司之一。如此深度的开放，百度的用意很明显，在自动驾驶领域里拉拢更多的合作者，创建自己的生态联盟。对于汽车行业而言，这种大程度的开放能够方便获取百度丰富的数据和先进的算法，进一步降低自动驾驶汽车的研发门槛，并且让更多的厂商加入进来，推动自动驾驶技术的成熟和普及。

　　和国外想要一气呵成做完全自动驾驶汽车的厂商不同，百度的研发方式更加稳健。根据百度公布的进度表来看，今年 7 月会先开放封闭环境的自动驾驶技术，年底再开放城市简单路况的自动驾驶技术，数年后才是普通城市道路的自动驾驶技术，由易到难。所以，从目前的发展情况来看，百度选择与德国大陆集团、德赛西威、联合汽车电子等汽车零部件厂商合作就相当合情合理。

　　综合来看，本次 CES Asia 更像是百度的一场表演秀，也许百度就是把这次展会当做自家活动的预告，吊足了观众的胃口，让你满怀期待地等待着百度 7 月 5 号的活动。