“橙黄大战”升级,共享单车靠铺量多和低成本就能取胜吗?(2)
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“双向通信”意味着共享单车运营方能精准定位到每辆单车所在位置,而用户在关锁时也能及时反馈给运营方自动扣款,这点智能锁不仅仅起到简便开启骑车功能,还是共享单车的支付闭环的基础设施,甚至通过智能锁,运营方能精准定位到是哪个用户在什么段骑行了哪辆单车,从这点上,智能锁是共享单车的CPU,没有智能锁,类似于不能上网的功能机。
朱啸虎为自己所投项目站台,称小黄车“完全没有必要”做双向通信,看似护犊,实际上助长了小黄车在智能化改造上的不作为,最终会害了小黄车。
就在当天,人民日报、网易新闻客户端等媒体报道,在6月18日下午郑州市西三环汝河路有4名儿童骑行小黄车玩耍,过于车速过快摔倒身亡,抢救无效死亡。尽管小黄车贴了警示,据河南电视台报道,这几位儿童把共享单车的密码破解了。如果小黄车把产品设计缺陷的单车及时进行召回和销毁,在密码下发设计上亡羊补牢,类似的人命悲剧,就不会反复发生。

(图片来自网络)
对小黄车自身的利益来说,把共享单车质量造得更扎实一些、把密码Bug尽快解决掉,既降低单车的维修成本、堵住订单遗漏,为车辆精细化运营创造条件,全面的双向通信不是没有必要,而是刚需!共享单车之所以叫做“共享”因为其已成为公共交通的一部分,优拜、小蓝、小鸣、永安行等后来者纷纷把智能开启和双向通信作为产品标配,而小黄车却盯着抢市场份额上,在装备已算是行业“落伍者”。
但ofo充满无可救药的迷之自信和“自嗨精神”,此前为照顾滴滴投资人的面子,投资摩拜也没有说不看好ofo的Pony,直言小黄车是类似功能机的“小灵通”,是无法实现数据可视化检测的“哑终端”了,甚至“如果腾讯投资了ofo肯定也不看好其模式”。这透露了腾讯投资摩拜的初衷,押注的是智能化浪潮的趋势,而不是争一时的市场份额。
争论三:铺量多、低成本,真的能打赢共享单车大战吗?
2017年6月16日,摩拜确认了由腾讯领投的6亿美金E轮融资,处于D轮的ofo暂时落后摩拜一个身位,估计内部也是有些着急了。历史有惊人的相似,去年9月29日,朱啸虎在滴滴入局ofo喊话“90天共享单车战争就会结束”,为ofo的C轮融资造势。“90天终结论”早被证明是“嘴炮”,但在带动更多VC入局的效果上还是相当明显的。如今,朱啸虎接着喊话马化腾,一年后见分晓。

(左图为摩拜最新融资轮次,右图为ofo融资进度,来自IT桔子)
金沙江投资ofo逻辑是以性价比和低成本“跑马圈地”,先占据市场份额,再“以战养战”拉更多VC机构入伙,从而快速拉升创业公司估值,实现投资利益最大化。这种“以快打慢”的战术曾帮助了滴滴出行顺利挤掉易到专车,“滴滴神话”助长了投资圈烧钱补贴的怪习气。不得不说,朱啸虎是个“狼性十足”的顶尖投资人,并且正把这套战术在共享单车赛道“故伎重演”。
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