追问倒闭的“单车”：何为“共享”

　　共享经济的初衷是存量经济，其并不能创造增量。而当下中国以“共享单车”为代表的共享经济市场，显然是从增量着手。

　　近日，3Vbike共享单车对外宣布，将从2017年6月21日起停止运营，没有退押金的用户，尽快申请退款。3日，3Vbike创始人巫盛华称，由于未能融资成功，他自掏腰包造了1000辆自行车，投放市场后仅找回几十辆，部分地区车辆丢失率达到100%。就在三周前，仅仅运营5个月的“悟空单车”也正式宣布正式停运。

　　不过，两家共享单车的停运却不意味着热度的减退，相反，共享单车市场正热情高涨。6月13日，摩拜宣布获得超6亿美元融资，用来加速国际化，登陆全球第100个城市——英国曼彻斯特，并同步进入毗邻的索尔福德。与此同时，“小黄车”ofo也正开展国际化战略，预计今年年底前进入20个国家和地区。“共享单车”随着“共享经济”一同走进了大众视线，那么，究竟什么是共享经济?

　　事实上，共享经济通常用于描述涉及网络交易的经济和社会活动。其最初来自开放源代码的区域——狭义概念指以对等的方式共享商品和服务，广义则用于描述通过在线市场，完成的任何销售交易。闲置资源是共享经济产生的物质基础。比如，有些人拥有房屋却不常住，拥有汽车但不常开，长期闲置形成浪费。而另一些人则存在对资源使用权、而非所有权的需求。

　　因此，共享经济又称租赁经济，是一种共用人力与资源的社会运作方式，包括不同个人与组织对商品和服务的创造、生产、分配、交易和消费的共享。不过，“共享经济”这个词，经常被批评为具有误导性，有经济学家认为，即使能够实现对等交换的服务，也可能是受利润驱动。另有观点反驳称，对于一个民主化的市场，即使该术语用于描述更广泛的服务，仍然合理。

　　不过，共享经济具有弱化拥有权、强化使用权的作用是不争事实。在共享经济体系下，人们可将所拥有的资源有偿租借给他人，使未被充分利用的资源获得更有效利用，从而使资源整体利用效率变高。

　　共享经济依赖于用户共享的意志，为了以对等方式共享商品和服务，用户必须相互信任。世界分享经济组织表示，他们致力于建立和验证其社区成员之间的信任关系，包括生产者、供应商、客户或参与者。除了信任他人，共享经济平台的用户也必须相信平台本身以及手头产品。

　　不过，作为一种新型经济形态，究竟什么样的交易活动能够被定义为共享经济并计入统计，是一个尚待明确的问题。美国商务部2016年6月的报告显示，共享经济规模和增长持续低迷的主要原因，就是在于对于共享经济交易的规定尚不明确。

　　事实上，共享经济的初衷是存量经济，其并不能创造增量。而当下中国以“共享单车”为代表的共享经济市场，显然是从增量着手。由于利用效率的提高，同等产出增量需要的投资也会减少。从这个角度而言，我国市场的共享经济是否符合原始初衷，或许还需要再多些观察。

　　不过，共享经济将是大势所趋却无需赘言。据PricewaterhouseCoopers研究报告，目前着眼于共享经济的研究共有五个范围：旅游、汽车、财务、人员配置和媒体等。虽然2014年，这些行业中共享经济的全球支出总额约为150亿美元，仅占总支出5%;不过，2025年之后，预测共享经济支出可能增加到3350亿美元，约占总支出的50%。

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