工信部表态“停止生产销售传统能源汽车时间表引爆舆论(2)

　　“事实上，共享汽车的概念和行动远比共享单车要推进的早，但是此前一直没火起来，就是其线下的环节难题太多了。乘着这股共享经济的新一轮热潮，共享汽车能否真正形成气候，还得看市场的表现。”一位关注共享汽车行业的分析师告诉经济观察报记者。

　　的确，目前共享汽车的线下停、取车困难和充电设施尚未全面覆盖等现状仍没有得到很好的解决，尤其是对于新能源车分时租赁而言，困难重重。此外，目前在市场上从事汽车共享业务的平台大多都集中在“重模式”（即平台拥有固定车辆），这也让其在资金和运营等方面产生了一定程度上的限制条件。

　　除了上述新的出行方式，伴随着科技的发展和进步，智能驾驶正在逐渐开启万亿级的市场。电动化、智能化的汽车消费需求促使着汽车厂家积极布局、研发智能驾驶，而智能驾驶也会在未来成为消费者新的出行方式之一。

　　综上可见，网约车、共享单车、共享汽车的出现，不仅在很大程度上丰富了人们的交通出行方式、缓解中国汽车社会的交通压力，也成为了新出行时代人们选择不购车的一种可能性。

　　不过此刻尚未到人们要不要购买一辆车的抉择期，尤其是当下这些共享新模式只能在一定程度上满足公众的部分出行需求，并不能完全覆盖消费者的用车需要。理性购买汽车，仍是当下新出行时代消费者的主流选择，并且，回归理性消费趋势也比以往更加明显。综合考虑各种出行方式，并对比各种出行方式的价值和成本，正在成为新出行时代消费者购买决策的重要参考。