家长们真的能安心将自己的宝贝孩子送上自动驾驶汽车吗？(2)

　　Liddell称团队的研究结果显示，现有的大块头校车其实平时很难坐满孩子，有时候一个孩子就能占一辆车，这造成了巨大的资源浪费。Hannah这种更灵活的6座车不但速度快成本低，而且更安全（可以直接送家门口）。

　　在设计上，Hannah还有一个特色，那就是它不分车头车尾。这意味着，它将一个孩子送到家后，无需调转方向就能去路对面送另一个孩子。当然，这样的设计必须在自动驾驶专用街道上进行。此外，现在这还只是设想，并未经过实地测试。

　　不过，这样的设计还是让人禁不住点赞，毕竟它不但能节省时间，还能彻底解决孩子过马路时遇到危险的可能。

　　NHTSA的数据显示，2006-2015年十年间，与学生有关的死亡事故接近三分之二都来自孩子到校车车站等车途中的碰撞。现在好了，因为Hannah会直接到家门口接学生。

　　除了理论上会更加安全，Teague公司认为Hannah还能帮学校省下不少资金。大型校车一辆采购费就高达8.5-12万美元，而Hannah成本至少不会高于大型校车系统。当然，这现在还只是停留在理论阶段，谁也不敢断言称Hannah肯定能帮学校省大钱。

　　话虽如此，Liddell还是认为，从长远角度来看Hannah确实能为学校省钱，因为这款校车还有个隐藏属性。

　　除了接送学生上下学，其他时间它也不会闲着。Hannah的内饰采用模块化设计，可以在几分钟内完成改装，成为货物递送车帮学校挣外快。但Liddell强调一点，那就是Hannah不会变身自动驾驶出租车上街拉客，因为成人可不像孩子那么可控。

　　至于敢不敢让孩子坐Hannah的问题，Liddell则认为现在不着急回答，因为学校接受新事物的速度明显会更慢，因此当自动驾驶汽车普遍得到全社会认同后五年，恐怕我们才能见到Hannah忙碌的身影。

　　此外，我们也不得不提一下政府——他们接受起自动驾驶汽车恐怕会更慢。至于未来Hannah的研发费用从何而来，Liddell也有设想，他认为亚马逊、Lyft或联邦快递等巨头可能会为了拿到政府的税收减免而为Hannah的研发买单。

　　现在来看，Hannah还只是一个概念，虽然它的许多功能已经不再新奇，但想将其变成现实还得花不少力气。就连Liddell也承认，Hannah更像是一场思想实验，它探究的是自动驾驶汽车将对我们的社会产生什么影响。

　　这个问题的答案现在还解不开，但当我们愿意将孩子送上自动驾驶校车时，一切问题都能迎刃而解。