今年C919的102架机将投入适航取证试验飞行(2)

　　经过十年磨砺，在老专家的帮助和带领下，一批又一批的年轻设计师、工程师成长起来，在雄厚的国家综合实力保障和创新观念的转变下，我国的民机产业迎来了春天。

　　“过去我们提到科技创新，总希望别人能教教我们，我们自己做的工作总是从金字塔底开始。但现在，随着技术和经验的不断积累，我们已能自己设计飞机。”程不时说。

　　C919的名字里带有一个“C”。长期以来，全球的民航天空，基本上是由空客（Airbus）和波音（Boeing）两大飞机巨头垄断。中国大飞机的成功首飞，意味着世界的天空将开启由空客、波音和中国商飞构成的全球民机ABC新格局。

　　在这位一辈子从事飞机研制的老人眼中，飞机就是一个国家民族工业的“脊椎骨”。“我们曾被嘲笑是没有翅膀的雄鹰，这个翅膀就是指民用飞机，现在我们可以挺起腰杆了。我们自主设计研发了大型客机，将来还会有更大成就。”程不时说。

　　在谈到未来的计划时，程不时说：“我年纪已很大了，能为民机事业做的工作有限，但我相信有航空报国的精神传承，我们在很多方面都能走向世界前列。”

　　逐梦：风雨无阻，永远前行

　　国产大型客机C919去年首飞成功，只是迈向最终成功之路上的关键一步。当C919飞机飞向全世界，成为航空公司信赖、旅客喜爱的飞机时，才是真正的成功。

　　据悉，C919已进入适航取证阶段。今年，C919将在阎良和东营两地进行适航取证试验飞行，中国商飞公司共将投入6架飞机进行试验飞行。中国商飞公司力争在5年内完成适航取证工作。

　　除了C919项目之外，中国商飞研制的另外两个机型也在稳步推进，即国产新支线客机ARJ21和中俄远程宽体客机C929。

　　2017年6月29日，中国民航局对ARJ21新支线客机签发了生产许可证（PC）。目前ARJ21飞机已累计安全载客超过4万人次，持续推进商业运营。

　　由中国商飞公司和俄罗斯联合制造集团联合研制的中俄远程宽体客机也稳步推进。2017年5月22日，双方共同成立了中俄国际商用飞机有限责任公司，目前已完成项目可行性研究工作，转入产品定义开发阶段。

　　今后5年，是我国民用航空工业关键的5年，是我国干支线客机由“飞起来”向“用起来、壮大起来”全面转变的5年。

　　没有两三个飞机型号的研制，培养不出优秀的民机设计师和工程师。如今，我国民用飞机研制已形成梯队，并逐渐开始在商业运行中摸爬滚打，民机人才队伍也越来越壮大。

　　一年之计在于春，中国民机人新的一段征程已经开始。尽管大飞机的圆梦之旅路途艰辛，但他们怀揣梦想始终在路上。