共享出行巨头巨亏 滴滴亏损超百亿哈罗顺风车2019年能否逆袭

    原标题：共享出行巨头巨亏 滴滴亏损超百亿哈罗顺风车2019年能否逆袭

    共享单车和网约车、顺风车三大共享经济排头兵，已经从战火纷争的上半场延烧到下半场，旧的霸主如ofo小黄车、摩拜单车败退，滴滴出行亏损高达百亿之巨，而新的霸主哈罗出行在巩固了共享单车业务之后，在2019年强势入局顺风车业务，扩张迅速。

    那么，在滴滴出行传出2018年亏损109亿裁员2000人之际，异军突起的哈罗出行顺风车业务已经从最初的6个运营城市扩张为22个城市，让人不禁猜想哈罗顺风车能否李代桃僵，和共享出行领域领头羊滴滴出行分庭抗礼呢？小编邀请了对共享经济研究很深的专业人士做相关分析。

    作为自行车行业资深人士的意大利顶尖老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人指出，共享经济在人口众多的中国具有极其广泛的市场，这也是为什么这些年来巨头们纷纷烧钱圈地跑马也乐此不疲的原因。滴滴出行在2018年因为顺风车事故口碑一落千丈，不得不关停顺风车业务，再加上全年高达113亿的司机巨额补贴，让滴滴出行的前景有些扑朔迷离。而背靠阿里的哈罗出行，在2019年顺势推出顺风车业务，迅速入驻22个城市，发展势头让竞争对手侧目不已。

    在风起云涌的移动互联网时代，除了“BAT”等少数拥有商业壁垒的巨头企业外，公司的发展在内外因素的变动中很难一成不变，比如共享单车曾经的巨头摩拜单车和ofo小黄车，前者不得不卖身美团，连品牌名都无法继续使用，创始人只能套现离场，而后者更是由巅峰跌落谷底，押金难退导致的生存危机和信任危机几乎让ofo和其创始人陷入万劫不复的绝境。因此，没有高枕无忧的巨头，也没有战无不胜的竞争。

    此次滴滴出行在2018年关停顺风车业务和2019年被爆裁员超过2000人，可以看作这家独角兽公司由盛转衰的转折点。但是，滴滴出行在国内网约车市场占有率接近99%的优势地位，使得这家独角兽公司依然具有很大的发展空间，再加上滴滴出行在2018年4月份私募市场完成的一轮55亿美元融资，及之前披露的100亿美元现金储备，滴滴出行的实力依旧十分强大。

    另一边“趁火打劫”推出顺风车业务的哈罗出行野心和实力都不容小觑。在三四线城市突围成功的哈罗出行于2018年就稳居共享单车市场第一，又得到阿里的40亿融资支持，可谓如虎添翼。

    在采访中，作为全球高端自行车领导品牌的FRW辐轮王中国区负责人认为，滴滴出行的绝对领先地位在短时间很难撼动，但是作为共享经济的黑马，哈罗出行很可能在2019年成为滴滴出行最强有力的竞争对手。可以预见，2019年对于共享经济是一个充满火药味的一年，滴滴出行能否守住阵地，哈罗出行能否逆袭，我们拭目以待吧！