做件有价值的事 海到颠覆国际物流

    原标题：做件有价值的事 海到颠覆国际物流

    同样是做事情，挑件大的来做。

　　同样是做事情，挑件难的来做。

　　同样是做事情，挑件有价值的事来做。

　　难走的路，从不拥挤。由于很难，所以少有人走。由于难走，所以要全力以赴。

　　1962年肯尼迪说：“我们选择在这个年代登月，不是因为它简单，正是因为它难。”

　　2019年我们说：“既然做国际物流平台这件事这么难，那就交给我们来做吧。”

　　为什么难做？环节多算一个，信息不共享算一个。还有些环节像报关，保险这些，优化的空间不大。行业内的人习惯了，觉得改不了，也不愿意承认；行业外的人看不懂，不能理解，也无从下手。

　　政策，税务，运维资质，没一个是现成的。专业，技术，各种资源，凑到一起不太容易。

　　举个例子来说，国际物流海上运输是以美元计费的，但是国内企业间没办法直接在线支付，按照规定要先开具美元发票，然后走柜台支付程序，周期耗时平均两个小时，这还是在你的美元开户行就是在中国银行的情况下。

　　那有没有可以在线就能支付的形式呢？有的公司做了点工作，给中行做了个前置端口，也是要先开发票，上传第四联，然后提交支付。这样做的前提是要和中行先行签订线下协议，而且还只能是同城，如果异地间，要先通过异地外管局批准，再签单线下协议，才能在线支付。然而线下，这家公司再将收到的第四联定期给中行送过去。

　　听起来挺不可思议吧，在当今的这个时代，付一笔款要沿用这么复杂的方式。如果像在淘宝上买东西一样，我买了一件商品，就是为了这个事儿直接把款付了，当然是在线支付了，可以吗？有办法吗？

　　海到就在做这件事，你肯定是因为要付运费才会支付美元，那就在你选定舱位之后直接进行在线支付，同时在线取得美元发票，整个流程走下来不超过两分钟。如果这个功能实现了，那将给美元支付这个环节，节省出大量的累积时间。像这样的环节痛点，在国际物流的现有流程中大量存在，要想解决，也是困难重重。

　　但是想一想，如果把问题都解决了是不是就意味着我们做了一件很有价值的事情。

　　如果我们能把国际物流的效率提升十倍，就意味着可以节省出90%的时间；如果我们能将国际物流的费用降低一半，就意味着可以大幅度提升企业的利润空间。其实也就是制造出了一个别人无法企及的高门槛，让那些只会谈概念却什么事儿也解决不了的竞争对手们根本无法和我们竞争。

　　更为重要的是，做一件这样的事，让我们倍感荣幸，有机会能为行业提供价值的感觉，很过瘾啊。