华为靳玉志：不少汽车头顶激光雷达却成摆设，问题出在哪儿？

　　在智能驾驶领域，今年注定将是一个关键之年，国内市场的高阶智能驾驶方案呈现出两大鲜明阵营。一方面，以视觉为主导的方案主要应用在20万元以下车型中；另一方面，20万元以上市场则更倾向于采用激光雷达为核心的融合感知方案。

　　尽管激光雷达在众多车企中备受青睐，但实际应用中的开发程度却参差不齐。有些车型虽然装备了激光雷达，但其功能并未被充分利用，甚至在某些情况下，遮挡与否对辅助驾驶功能的影响微乎其微。

　　近期，华为智能汽车解决方案BU的首席执行官靳玉志，在长安汽车智能驾驶发布会上针对这一现象发表了自己的看法。他指出，许多车企虽然安装了激光雷达，但实际上并未真正发挥其效用，这种“摆设”行为反而可能引发一系列问题。

　　相较于业界其他企业，华为在激光雷达的开发应用上无疑走在了前列。不同于依赖外部供应商的车企，华为不仅深度开发激光雷达，更是业界唯一一家自研激光雷达的公司。那么，华为为何要选择这条不同寻常的道路呢？

　　据悉，华为在早期也曾采购过市场上的激光雷达，但在实际应用中发现存在诸多不足，例如噪音过大等问题。为了解决这一痛点，华为决定自研激光雷达，并成功推出了最新版192线激光雷达。

　　这款自研激光雷达已经量产，并应用在了多款搭载华为乾崑智能驾驶ADS 3.0高阶方案的车型上。配合华为自研的算法，激光雷达的性能得到了最大程度的发挥，为智能驾驶提供了更为精准、可靠的感知能力。

　　华为的这一举措，不仅解决了激光雷达在实际应用中的痛点，更展示了其在智能驾驶领域的深厚技术积累和创新能力。随着智能驾驶技术的不断发展，华为自研激光雷达的应用前景无疑值得期待。