奔驰中国区改革绩效制度，OKR考核来袭，低效产线面临调整

　　近日，奔驰中国区宣布了一系列战略调整措施，旨在优化内部管理并提升运营效率。据36氪汽车从多个渠道获得的消息，这些调整涵盖了研发中心、生产部门及销售网络等多个关键领域。

　　在研发中心方面，奔驰将引入OKR（目标与关键成果法）考核制度，以替代此前较为模糊的绩效考核体系。据透露，旧的考核制度虽然将员工绩效与年终奖挂钩，但年终奖的差异并不显著，几乎没有员工因绩效不佳而受到实质性影响。而新的OKR考核制度则更加注重具象化指标的设定，旨在通过明确的目标和关键成果来衡量员工的工作表现。这一改革预计将从上海研发中心率先展开，随后逐步推广至北京研发中心。

　　在生产部门，奔驰中国区正着手进行产线调整，以提高生产效率和降低成本。据了解，奔驰在北京亦庄的工厂主要负责多款热门车型的生产，包括长轴距版本的C级、E级轿车以及SUV车型GLC等。该工厂在2024年的产量超过了40万辆，并计划在今年投产长轴距版纯电CLA新车。而顺义工厂则负责多款紧凑型SUV和纯电车型的生产。为了进一步提升产线利用率，奔驰正在考虑合并部分效率较低的产线。

　　奔驰中国区销售部门也透露了未来的战略优化计划。据称，2025年奔驰将对其经销商网络进行战略性调整，包括优化零售网络布局和精简产品品类等。这一举措旨在提升销售网络的效率和盈利能力，以应对日益激烈的市场竞争。

　　值得注意的是，尽管奔驰在中国市场依然保持着豪华品牌销量榜前列的位置，但其销量已经连续两年出现下滑。据统计，奔驰中国区去年共售出71.4万辆新车（含梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车），同比下降了6%。面对这一挑战，奔驰显然需要通过内部调整和战略优化来重振旗鼓。