探索延长存量车核心价值周期 赛力斯张兴海永远和用户在路上

　　封面：央视新闻节目截图

　　当整个新能源汽车行业深陷新车洪流，行业执着于抢占新品类赛道、刷新上市热度、收割增量市场时，赛力斯走出了一条逆势而行的路。

　　一场七千公里的极限挑战，从中国大陆最西极新疆启程，穿越怒江72道拐、米拉山隧道群，历时七天，“问界山河·横贯华夏”品质万里行圆满收官。赛力斯集团董事长(创始人)张兴海与用户同行，用行动兑现承诺：与用户永远在一起。

　　此次跨越山河的并非未上市新车，而是随机抽取的问界在售量产车，完全还原用户真实用车状态。

　　跳出“重新车、轻存量”怪圈，用万里长测重构价值标准

　　这一反行业惯例的选择，藏着赛力斯对行业乱象的深刻回应。

　　张兴海在央视采访中提到：“我们平时测试都是拿即将要上市的车，这次是在批量生产的车中随机抽取的。”

　　要知道，过去十年，行业竞争围绕“增量突围”展开：抢首发、抢风口、抢数据，行业普遍陷入“重新车、轻存量”的怪圈，而车辆交付后的长期表现、硬件衰减、智能系统耐用性，却极少有车企敢于公开验证。

　　可是当新车红利消退后，一台车能否经得起岁月打磨，才是衡量品牌实力的终极考题。问界这场品质万里行，用真实存量车的极致路况表现，验证车辆长期使用无明显衰减，重构行业价值评判标准。

　　这场万里之行没有炫酷表演，只有真实场景复刻。张兴海透露，此次走G219、G318国道全线下来，95%以上里程都由车辆自主完成智能辅助驾驶，全程无需人为接管、平稳流畅，令他印象最深的怒江72道拐也顺利穿越。

　　背后是底盘、转向、制动、感知、算法全系统的深度协同，是硬件品质与技术沉淀的有力佐证。

　　硬核成绩打底，创始人躬身入局让“用户是根”落地

　　这份底气依托硬核成绩筑牢：今年上半年问界累计交付量同比增长10.2%，旗舰车型问界M9连续两月登顶50万级市场销量冠军，全系累计交付突破30万台;并以34.48亿美元品牌价值跻身Brand Finance《2026全球汽车品牌价值100强》，成为全球豪华汽车品牌TOP10中唯一的中国品牌。

　　不同于多数创始人，张兴海始终坚持扎根一线。所有新车交付前，他都会带领高管以普通用户身份沉浸式长途实测，不达标准坚决不予交付。一句“用户是根，赛力斯因用户而生”，不是宣传话术，是刻入品牌发展的核心底色，是对“全心全意为用户服务”最有力的诠释。

　　张兴海这次亲自检验的，也不只是车辆能不能跑完全程，更是在替用户验证：一辆车开久了，体验还能不能跟得上。

　　他在采访中提到，7000多公里的山河路上，智能辅助驾驶可以持续使用，解决了长途驾驶疲劳的问题;可电可油，解决了里程焦虑的问题。测试车从发布时的3.0版本升到了5.0版本，“我们用软件OTA升级，来确保它的不落后。”老车常开常新，在问界这里不是概念，是七千公里山河路上验证过的真实体验。

　　软硬件双重赋能的背后，是赛力斯不计短期回报的研发投入：今年上半年，赛力斯研发投入高达70.07亿元，同比增长34.8%，魔方技术平台2.0、新一代超级增程等核心自研技术持续落地，为车辆长期性能稳定、智能体验迭代提供硬核支撑。

　　长期主义坚守，让“五年不落后”成为可验证的真实价值

　　恰逢国家四部门部署车辆产品质量提升专项行动，问界主动公开真实路况数据、接受第三方监督，率先响应号召，其贯穿全链条的“五高”标准——高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值，更为行业提供了清晰范本。

　　长期主义的坚守，离不开稳健实力兜底。赛力斯2026年半年报显示：上半年营业收入574.93亿元，期末现金储备超731.5亿元。健康的财务结构，让品牌无需依靠价格战透支口碑，让“延长存量车核心价值周期”的探索成为可落地、可验证、可感知的真实价值。

　　七千公里山河挑战，检验的是量产车的品质，体现的却是对用户全生命周期价值的坚守。张兴海所言“永远和用户在路上”，是赛力斯最质朴的初心。未来支撑品牌走远的，是百万存量车主日复一日的安心出行、常年如新的用车体验，以及始终在线的品牌守护。