通用汽车押注 AI 与富锂锰基电池：要把电动车研发周期砍半

　　美国电动车市场剧烈调整，通用汽车却选择逆风加注。当地时间 21 日，总裁马可·睿思在纽约 GM Forward 活动上重申，公司不会退出电动车赛道，而要推出更对美国人胃口的产品、把竞争力往上提。

　　他的底气来自全球视角：地球上每卖出四辆车就有一辆是电动的，且比例还会攀升。"我们是一家全球性企业，不会离场，只会拥抱趋势。"睿思强调，通用在电池、电动平台、软件、能源管理与先进制造上的投入，都是在为电动化未来下注；眼下虽仍给消费者留着多种动力选择，但长期承诺没变，等美国市场能大规模接纳时，供给要跟得上。

　　AI 加新电池，四年工期压到两年

　　当天路线图里，真正的看点是通用打算用 AI 与虚拟化技术，把原本 4 到 5 年的新车研发流程直接对半砍，依托更强算力架构打造软件定义汽车，推出面向多款跨界车的第四代平台。

　　支撑这套打法的，是一种更便宜的电池。新平台主攻主流市场，将采用成本更低的富锂锰基电池——制造成本与购车成本都往下走，价格贴近磷酸铁锂，能量密度却足以比肩高镍电池；新一代车型所需电池容量比上一代少 20%，车重也进一步降低，配上集中式计算架构，效率和体验一并改善。

　　外部信号也在撑腰：今年 9 月电动车已占欧洲销量约三成，通用在中国市场的经历更早印证同一走向。尽管美国本土仍在波动，睿思相信电动化分量只会更重，新车落地"不久后"可见分晓。