捷途环游者EV开启预售：550km续航配6.6kW外放电，通勤露营一车搞定

　　工作日挤早高峰通勤，周末拖家带口去郊外扎营，一台车要同时应付这两种生活场景，在纯电阵营里并不好挑：城市化的电动SUV离地间隙有限、缺少外放电，真正具备越野属性的车型定价又普遍偏高。捷途看准了这个细分空档，推出环游者EV，并于11月16日开启预售。

　　先聊三电和底盘。这款车出自原生后驱纯电平台，分两驱与四驱两种版本：两驱版电机最大功率200kW，四驱版系统综合功率达到275kW，后者零百加速进入5秒区间。电池为67.2kWh磷酸铁锂犀牛电池，CLTC续航550km，百公里电耗13.5kWh，同时具备6.6kW对外放电能力，露营时的电磁炉、照明设备可以直接取电。四驱车型搭载XWD全自动智能四驱系统，配备7+X一键越野模式，蠕行模式、坦克掉头等功能也一应俱全。

　　需要提醒的是，官方续航为CLTC工况数据，遇上低温天气、满载行李或者长时间行驶在非铺装路面，实际里程会出现正常缩水，这一点购车前要有心理预期。底盘调校走均衡路线，铺装路面上行驶质感稳定，面对乡间小道和碎石路也留有足够的通过冗余。

　　外形方面，环游者EV采用方圆共生美学设计，风阻系数0.32。整车长4605mm、宽1880mm、高1700mm，轴距2735mm。前脸配备双圆环大灯，灯组之间嵌入带有捷途英文标识的装饰板，前包围设计有导流槽并保留进气开口，车头还挖出一个150L前备厢，露营小件工具可以单独收纳。侧身搭配18英寸低风阻轮圈与悬浮式车顶，尾部灯组同样是双圆环结构，中间以带品牌标识的黑色饰板衔接。接近角21°、离去角26°、离地间隙超过200mm，座椅放平后可形成2.5米的纯平空间，帐篷、折叠桌椅和大件装备都能装得下。

　　座舱和智能化层面，内饰风格偏简约，两辐式方向盘上带有滚轮，中控采用悬浮式屏幕，中央岛台保留了实体按键，上手几乎没有学习成本。车机运行Tour OS 3.5系统，语音交互接入讯飞语音与豆包大模型，舱驾一体芯片为高通骁龙8775。辅助驾驶采用猎鹰500方案，覆盖高速辅助驾驶、全场景自动泊车，AEB自动紧急制动、盲区监测、倒车预警等主动安全配置也全部到位。车身高强度钢占比达80%，整车与三电均提供终身质保，对打算长期持有的用户来说分量不轻。

　　从实际购车人群来看，选择这类车型的消费者大多白天在公司和家之间往返，一到周末就往郊外跑。同价位多数纯电SUV在外放电、离地间隙、越野模式这几项上均有缺失，往往需要后期改装补齐，而环游者EV出厂即全部配齐。把城市代步与轻户外出行合并到一台车上，不用做任何取舍，或许正是它最核心的卖点。你会考虑这样一台车吗？欢迎评论区聊聊。