即使融资7亿美元 我却仍为ofo捏了一把汗？(3)

　　其实对用户来说，单车是否触手可及，是否有车可骑这确实是当下的刚需，但想要实现这样的目标并不意味着在市场投放更多的单车，毕竟一座城市面积如此之大，你总会有没有覆盖到的区域。所以真正依靠的其实还是智能调度和精细化运营。ofo从一开始的思路就岔了。

　　3.走错了一步方向，终究是失去了未来

　　不久前马化腾和朱啸虎的那场争论的核心焦点就是“ofo的智能锁不能双向通信”。不能双向通信的智能锁意味着ofo不具有定位功能，不仅没办法提供物联网、云计算和大数据技术等多方面的支持，也就没办法通过线上的骑行数据对线下单车进行运营和管理。而这些都给ofo带来了居高不下的运营和维修成本。

　　随着共享单车企业规模的扩大，除了速度，用户体验、大数据、物联网等正在逐渐成为共享单车比拼的趋势。但物联网等需要的不仅仅是连接线下闲置单车，还需要和供应链上各种智能终端厂商的联动，无疑一心想做“连接”的ofo由于缺乏对供应链的把控、对专利的积累，将面临更加艰难的挑战。

　　例如，基于GPS定位服务，共享单车可以实时看到每个人的出行路线等数据，从而用到更好地规划出行等可供想象的服务场景。定位芯片产生的价值有利于改造交通，而通信芯片则将共享单车变成一个移动通信基站。

　　精准的出行大数据无疑是非常具有想象力的。所以，ofo最近也将大数据、物联网提到战略层面。但对于“速度派”而“非技术派”的ofo来说，竞争的下半场，难度有点大。例如最近虽然ofo小黄车宣布与中国电信、华为共同研发新一代基于物联网NB-IoT技术的智能共享单车解决方案正式开始启用，华为等提供芯片与商用物联网服务，具体的智能锁研发仍是ofo，这对于此前只做“连接单车平台“的ofo来说可能会力不从心。

　　为何融资7亿美元，我却仍为ofo捏了一把汗？

　　凯文·凯利的有一句经典的话“一切生意都是数据生意”。愉悦资本创始人刘二海曾公开透露：“腾讯没有选择ofo的原因在于，他们认为ofo并无技术驱动的基因。”从现在看，虽然刚刚融资了7亿美元，但ofo要弥补的短板还有很多很多，市场还会给ofo留下时间吗，对此笔者不禁为他捏了一把汗。