共享单车 跨不过的冬天(2)

　　而之后滴滴接手小蓝单车，打造自己的共享单车平台的举动被外界视为与ofo正式决裂的标志，此前从ofo离职后一直未曾露面的付强出现在滴滴对外发布的媒体通稿中，职位仍然是滴滴高级副总裁。最近，滴滴还在成都上线了自有共享单车品牌“青桔”。

　　一位接近摩拜的人士告诉寻找中国创客（ID：xjbmaker），摩拜刚进入北京时，团队内部就很害怕滴滴会自己做单车，因为当时滴滴一旦下场，以摩拜当时的体量几乎难以抗衡。“没想到它最后投资了ofo。”

　　“巨头夹缝中才有机会生长出来。”在滴滴宣布入局共享单车之后，摩拜联合创始人兼CEO王晓峰在摩拜股东群中说。

　　资本催熟

　　很少有人能准确预料到共享单车的发展。事实上，这个新兴的“风口”在兴起之初就不断刷新着人们的认知。在人们还对共享单车的商业模式抱有疑虑之时，资本的疯狂涌入迅速催熟了这个行业。

　　一方面，外界将其视为资本开始回归理性的标注——瞄准头部玩家，最快时间结束战斗；另一方面，行业中的玩家又深受其苦——丧失原有的发展节奏，抢占市场成为首要因素。

　　“整个市场太过于迅速地想要实现什么东西，结果就导致了最后有点像伤仲永的结局。“小鸣单车前CEO陈宇莹说。这家单车企业曾创下在一个月内连续获得三笔融资的记录，最后仍苦于资金而濒临倒闭。“没什么好复盘的，这就是一场资本大战。”离职三个月后，她终于明白了这个道理。

　　共享单车，跨不过的冬天

　　重庆人雷厚义在更早之前就懂得了资本的重要性。他创办的悟空单车在入局半年之后惨遭淘汰，被媒体称之为“首家倒闭的共享单车”。在此之前他默默无闻，从未获得过任何一笔融资，创业失败后却意外走红。“创业的时候没人知道，失败了却都找上门来了。”

　　雷厚义曾寄希望于推出“合伙人”的模式来吸引中小投资者投资。3月中旬，他在重庆的一家酒店举办了一场发布会，吸引了不少对单车跃跃欲试的中小投资者参会，但最后却无一人投资。

　　直至悟空单车停止运营，半年的时间中只有 22 个人投资，总投资金额 13 万。其中最小的一笔仅有 1100 元，最大的一笔不过 2 万。这些投资者中甚至包括了重庆本地的几名大学生。一位投资者在投资了 1 万块钱后，第二天又跑去公司要求退款，他笃信悟空单车是骗人的。

　　“头部玩家已经把可以看得见的资本，包括VC和PE都拿光了，后续是没有资本来支持剩下的玩家进一步烧钱下去了。”前摩拜单车政府事务负责人邢林说。

　　在过去的一年中，共享单车领域共发生了 12 轮融资，总融资额超过 200 亿元人民币，其中，仅ofo和摩拜就一共完成了 7 轮融资，两家融资金额相加超过 170 亿元，占共享单车融资总额的 85% 以上。他们的背后，站着腾讯、阿里、滴滴、高通这样的行业巨头，以及淡马锡、高瓴资本、中信产业基金、经纬中国等大型投资机构。

　　但资本同样也是逐利的。上半年疯狂的入场之后，资本在下半年进入了少有的冷静期，头部玩家摩拜和ofo的最新一笔的融资停留在7月份，整个2017年下半年共享单车行业除了与永安行低碳合并的哈罗单车外再无新一笔融资，取而代之的是不断的跑路、押金难退及拖欠供应商欠款的新闻。

　　邢林认为这和整个市场的大环境有关，单车成本高，盈利前景没有特别乐观。而随着行业下半年的清场，市场上几乎只剩下两个玩家，“资本首先考虑的是能不能以合并的方式解决战斗，独占市场后再看看看是否有盈利的可能。”

　　但已经有人等不及了。朱啸虎的妹夫欧成效在一次演讲中爆料，朱啸虎已经将所持有的ofo股份尽数卖给阿里巴巴。金沙江创投尚未对此公开回应，ofo则表示不予置评。