车载导航地图：无人驾驶行业的下一个金矿

在位于福特公司总部——密歇根州附近的一次试驾举动中，福特团队发现了他们公司的自动驾驶汽车存在着一些奇怪之处。

在同一车道上，参与测试的每辆车都出现了稍微的偏移。车子仿佛在试图躲开一个坑福特汽车高级手艺官Jim McBride说道。

这个答题没有在汽车，而在于车上的地图。

福特团队刚刚更新了测试门路的3D地图，帮助指引自动驾驶汽车。可是更新出现了一个小小的故障，导致地图的一个像素生成了错误的数据值。这个地图向汽车传递了错误的信号，告诉它路面的某个地方被提高了10英寸，而实际上路面是完全平坦的。

McBride说：

这个新地图在人类的眼中，几乎是完美的；但在汽车看来并非云云。地图的一个小小像素故障就足以造成汽车的行驶失误。

这个发生在几年前的地图故障，凹显了地图更新的重要性，从而催生了一款新的地图产品。

在过去十年的大部分时间里，数字地图为人们在走路和驾车时指引了方向。可是，科技和汽车公司为了满足那些要求更高的受众——无人驾驶汽车——的需求，正在投资研发一款全新的地图。这款全新的地图每每被称作高清地图，它的功能远跨越最基础的规划线路指引。

新地图中的道路信息和数据一向在更新，车道标记、街道标识、交通信号灯，甚至是道路坑洞，几乎全部导航相关的数据都在持续更新，并且这些数据全都正确到了厘米。

这款新地图让汽车置身于一个更高正确度的世界，并大大增强了汽车传感器的感应本领。

自动驾驶汽车中的导航地图大概没有像车内视频那么有趣，也大概没有如优步和谷歌（谷歌，科技30）之间关于雷达激光传感器的那场大官司那么吸引人；但它却是汽车的关键部分。

导航地图没有仅能够确保自动驾驶汽车在未来几年里安全、顺利地展开其市场部署，甚至有潜力成为一个新兴的亿万产业。

John Ristevski是一家曾隶属于诺基亚旗下的地图公司的前副总裁，他说：若是你有一辆汽车，那么车载导航地图肯定是必备的。导航地图将会成为汽车的一个核心部件，并且将持续产生经济效益。

没有同于像TomTom那样的传统的导航体系，高清地图每天都要对一些特定地区的道路举行数据更新。与高速公路相比，在大量建筑区和人行道之间的乡村道路，必要更高频率的数据更新才能确保汽车导航的准确性。

Ristevski还指出，这一款全新的地图开承了一种订阅模式，将很大概在一日之内为地图公司创造上亿元的经济收益。

就现在看来，这个挨造新一代导航地图的竞争只会越来越激烈。谷歌、优步、福特和其他公司都正在静心为汽车的高清地图网络道路数据。

在谷歌的汽车部门Waymo，员工们对网络到的数据举行分析，以帮助导航地图识别出道路上的消防栓等物体。根据谷歌公司的说法，一旦侦测出道路转变，这些汽车就会自动将报告反馈给他们的地图研究团队。

但即便是对那些拥有雄厚手艺人才支持的公司来说，这种方法也是很难实现的。

Brian McClendon曾任职于谷歌地图，也是优步地图公司的前副总裁。他表示：若是你认为给谷歌创建一个常规地图很困难，那么创建自动驾驶汽车的地图对你来说将会是难上加难。因为其中涉及到的数据量非常巨大，要求的正确度也非常地高。

许多汽车制造商，包括通用汽车（GM）和民众在内，都选择了第三方服务平台，从而让他们自己的地图取得希望。