小米SU7 Ultra正式亮相 纯电超跑的“春天”要到来了？

　　原标题：小米SU7 Ultra正式亮相 纯电超跑的“春天”要到来了？

　　9月的车圈上市潮后，10月又有重磅车型狂刷朋友圈。

　　10月29日晚间，在小米发布会上，小米集团董事长兼CEO雷军正式介绍了小米SU7 Ultra，同时公布其定价为81.49万元。小米SU7 Ultra量产版将在明年3月正式发布，目前已开启预定。

　　中国品牌电动超跑又有新玩家，这又将如何行业的变化呢？

　　自2023年12月28日小米汽车技术发布会上，雷军正式向外界发布了小米汽车SU7系列后，历经10个月等待，小米SU7系列终于亮出了最大的底牌——SU7 Ultra，亦或是SU7的赛道顶配版，其实更像是小米汽车技术会的“封底”，是技术的集大成者。

　　比如，发布会上发布的小米超级电机V8s，业内最高达到27200rpm，在SU7 Ultra上正式量产。整车搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，输出功率可达1548马力，零百加速时间为1.98秒，设计最高时速可达到350公里每小时。

　　又譬如，SU7 Ultra搭载了高功率电池包，输出功率达1330kW，峰值电压897V，充电倍率5.2C。这些都是雷军在技术发布会上重点讲解的部分。

　　其他产品在此不再赘述，我们聊聊SU7家族。

　　SU7的面市，标志了SU7家族的入列完成，更像是一个爆款单品的持续胜利。

　　发布会上，雷军也官宣小米SU7 10月份的交付量已经突破2万台，这意味着小米SU7超越了特斯拉Model 3，成为中大型纯电轿车销量冠军。2024年，SU7累计销量为69790台。

　　发布会后，小米公布了小米SU7 Ultra量产版的最新销量，十分钟内订出了3680台。

　　在3月之前，很难有人会相信SU7会持续热销。10月之前，更多人也不会相信中国品牌电动超跑能引发这么大的关注度，并且可以卖得出去。

　　大众车型和顶配车型同步热销，也构成了中国新能源市场发展的特殊节点。

　　回溯来看，SU7系列走了不同于其他多数品牌的道路，先发布大众车型，再根据市场走势调节顶配车型的发布节点。这不同于其他品牌先发顶配车型，再以产品优势向下俯冲大众市场的思路。

两个车型的配合也值得聊聊。

相较其他品牌，SU7的交付节奏控制得更为成熟，在产品持续爬升的同时，又能制造“饥饿营销”的需求紧迫感，持续逼单用户转大定。而SU7 Ultra在SU7月交付2万台的关口上市，正好延续SU7系列的话题性，进一步刺激了部分摇摆用户的购买欲望。

进一步来看，SU7 Ultra的发布及热销，进一步抬升了SU7系列的产品品牌力及产品溢价，并且也为小米汽车的产品型谱，开拓了充足的价格区间。

　　值得一提的是，小米汽车除SU7及下一款SUV之外，暂时尚未明确储备其他车型，我们或许可以大胆预测，简约的产品规划，就是延续两款车爆款大单品的策略。

　　并且，我们也有理由相信，在小米汽车的成功之下，红米汽车或将借助混动车型的成本优势，在不久后亮相。

　　SU7 Ultra的发布，为平静许久的中国品牌电动超跑市场掀起了一些涟漪。

　　极氪001坐实了SU7“一生之敌”的地位，简单看一看两者的参数对比。

从小米SU7发布前，两者隔空的口水战，再到同样的先大众车型、再顶配车型的产品发布思路，都让两款车型不可避免纠缠到了一起。

目前最有流量的段子就是，在极氪001 FR的上市发布现场，安聪慧喊话：“友商们，五年内造不出来！” 。时隔不到一年，SU7 Ultra就上市了。

近乎趋同的价格区间、运动性能取向，未来两者的话题及炒作都不会暂停。

我们仍需要承认的是，国内的纯电性能车市场仍是一个空白领域。好在，更多玩家正在走上牌桌。

　　仰望U9，作为比亚迪旗下的一款百万级纯电性能超跑，其峰值功率高达960kW，峰值扭矩为1680N·m，零至百公里加速时间仅需2秒级。

　　昊铂SSR搭载了全球领先的两挡四合一高性能集成电驱系统。它拥有900kW的综合最大功率和12000N·m的轮上峰值扭矩，百公里加速仅需1.9秒，最高车速可达251km/h。

　　成都车展上，方程豹也带来了豹9。这是一款Speedster品类，采用开放式车顶的超跑。

　　小米SU7 Ultra的思路则是，在价格上与特斯拉Model S Plaid持平，在性能上向保时捷Taycan Turbo GT发起挑战。如同Mustang、科迈罗等一样，给所有爱好驾驶乐趣的年轻人一辆可以触及到的超跑。

　　事实上，中国品牌对于超跑的执念并非是一日建成的，蔚来EP9、前途K90、极狐GT等已经在新势力初创时，完成了又一次的冲锋。

　　随着整个行业链的成熟，产业也为后续小米SU7 Ultra等车型的入局提供了有利条件。

　　众所周知，电动汽车因为其物理特性，天然与高性能就有高关联度，而当电车高性能成为一种理所当然之后，更为个性化超跑的涌现，与其说是电动技术的成熟让中国品牌更容易迈过技术门槛，倒不如说是中国新能源汽车市场成熟后百花齐放的结果。

　　这背后，既有拿下超跑桂冠的执念，也有用户日益增长的车型需求与相对落后的产品供给之间的矛盾。

　　根据贝哲斯咨询的预测，到2028年，全球超跑市场规模预计将达1374.9亿元人民币。在中国新能源市场的溢出效应下，全球超跑乃至超跑市场必定有中国品牌的身影和身位。

　　放长远点看，新能源超跑不能只用单一产品的角度去看待，它也代表了一个品牌、一个产业的技术高度。