失落的滴滴村：临网约车新政过渡期有人不知未来去向(2)

　　但是他渐渐发现，这个行业越来越不赚钱，奖励越来越少，无论再怎么使劲跑，一个月除了油钱，也仅能赚到五六千元。无奈之下，他又干回了自己的老本行——搬家，只是偶尔在晚上跑跑网约车，一个月赚一两千元“油钱”。直到2016年12月21日，北京网约车新政正式发布，庹师傅意识到这行可能再也干不了了。

　　新政设置了5个月过渡期。这段时间，司机们经常聚在一起讨论外地牌、非京户到底还能不能开网约车?大家讨论了半天也并没有得出什么结论。

　　3月29日，滴滴官方微博发布消息称，按照北京市网约车细则的规定，滴滴将于4月1日前停止对全北京地区(包括六环外)外牌网约车进行派单。

　　庹师傅也收到了滴滴平台的通知。4月1日后，他的滴滴司机客户端再也没有响起过，他平静的接受了这一切。

　　指着那辆才开了不到两年的车，庹师傅说：“这辆车已经闲置了，只能回家的时候开开了。”

　　“您以后还想开网约车吗?”听到这个问题，庹师傅摇摇头，“以后开不了了，我也不想拉黑活，风险太高。”

　　卖车—买车

　　石大爷是为数不多的抵制住周围人“诱惑”的。2009年，他和妻子从河北邢台老家一同来到北京打工，定居在后厂村，同样做着搬家的小买卖。

　　石大爷看着路上跑着的外地牌照车辆，看到邻居也买了一辆哈佛，甚至一起干搬家的同事，把自己的货车卖了，买了辆小轿车跑滴滴。“说实话我挺动心的，我也想买一辆，后来我决定再观望一下，结果政策就来了。”石大爷暗自庆幸。

　　“外地车牌让跑的时候，几乎每一户都有跑(网约车)的，原来这个村里哪有空地，只要有空的地方，到处都是10万块钱以下的车，”石大爷回忆道，“那时百度的北门晚上6点到9点，都停满了网约车和黑车。”

　　17日晚，中新经纬客户端(微信公众号：jwview)来到百度北门附近寻找网约车。如今，等待接活的几乎都是出租车，只有一些下班的人在用手机约着网约车。

　　北京网约车细则中，除了规定“京牌京户”，对车辆也提出要求：5座三厢小客车车辆轴距不小于2650毫米(含新能源车)，排气量不小于1.8升;7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米。而后厂村住户们所购买的小排量车，大部分都不符合上述细则的要求。

　　石大爷感叹道，当初为了拉活，很多人投资买车，想着这些小排量车便宜，油耗也经济实惠，以后买车的钱能拉回来，现在这些车只能砸手里了，卖了新车也挺可惜的。政策落地之后，村里70%-80%的外地牌照车因为在北京使用不方便，只能被开回老家了。

　　“最惨的是卖了货车的哥们，现在把手里的车卖掉也买不回来货车，在熟悉的行业里再也做不了了。”

　　　就业—失业—再就业

　　没了网约车，今后该去干什么?这是摆在后厂村打工者们面前的一道难题。

　　“因为干不了别的职业才做这个职业，结果这个职业也不让做了，北京的淘金梦也碎了。”自从新政落地以后，石大爷看到邻居们都在各自想着办法，“该干老本行的干老本行，干不了老本行的，选择别的职业或者回家了。”

　　“干回老本行”是大多数后厂村打工者的选择，昔日网约车围村的画面早已不复存在，取而代之的是一排一排停放在路边的货车。

　　只是，在滴滴横扫网约车天下的同时，互联网巨头们也将目光投向了传统的搬家行业，后厂村的打工者们想从滴滴撤出、回归搬家行业，却发现这个行业早已面目全非。

　　“出租车让滴滴代替了，搬家公司让货拉拉和58代替了。”说这话时，大李倚在门边，拿着手机熟练地操作着网游，屋子里几个人在热火朝天地打着麻将。

　　大李也曾短暂的开过半年左右滴滴，“最多的一个月拉了20多天，也就赚了五六千块钱，养车和油钱也得一千多，去年看着行情不好，就不干了，又干回搬家。”