智慧加油站的“车到模式”(2)

　　“我觉得和传统行业最大的区别是快速试错，伴随互联网公司的快节奏，需要有试错能力，留给你调整的时间相对较短，可能在一两个月内就要对做的事情进行快速判断，不行就要快速调整。这是对我在互联网创业公司决策层面上的一个最大考验。”于畅说，基于快速试错和对行业的熟悉，车到加油很快采用了更有针对性、更高效的补贴政策。

　　“相比之下，我们的特点就是对这个行业特别了解。我们能更精准地知道这个行业需要什么，如何提供什么样的服务。”于畅告诉记者，精准的服务当然来自优秀的团队。车到加油汇聚了来自国际知名石油企业、互联网及汽车公司的多名成员。CEO 肖广曾任百度 91 副总裁，并在麦肯锡和壳牌工作多年。其他多名团队成员曾担任油品零售、移动互联网、汽车行业高管。

　　于畅坦言，车到加油新锐之处最集中的表现是团队花了一年时间自主研发的加油站管理系统。车到借助自身技术优势，开发出针对各类油企的一体化加油站零售CRM管理系统 “Falcon”，通过接入基础的移动支付功能、用户精准化营销功能、客户关系管理功能和商业分析自动化功能，帮助油企根据用户细分进行针对性的营销策略，制定专属定制化活动，获取活动的结果和效果并有完整清晰的数据呈现。油企依靠“Falcon”平台车到提供量身定制的油企咨询管理服务，系统并有效地管理用户数据，精准的为用户画像，结合油站自身，做到“一人一价”。

　　“用匠心深耕一个品牌”

　　拥有了过硬的团队，找到了痛点清晰的入口，又匹配精准的服务，接下来的问题就是如何打破坚冰?让那些还处于营销原始阶段的传统加油站接纳“新事物”?

　　于畅说：“首先是那些比较有想法的加油站老板，他们居安思危，知道这个行业会被整合，所以在思考是被整合还是去整合别人的问题。另外就是基于我在这个行业几十年积累的资源，认识很多民营企业，有的已经建立了良好的互信。当然还有就是我们在合作前期会有一个投入，我先帮你做，没有效果我们不收费，通过打破坚冰，创立了样板，也就有了口碑的传播。”

　　就这样，车到加油与加油站之间的中合作经历了三段发展历程：第一阶段，由车到做营销模式案例给到油企，即车到投入，引入和转化第一批用户，并向油企验证模式的效果;第二阶段，车到与油企共同发展，双方共同投入，建立品牌营销，帮助油企建立自营能力;第三阶段，油企开始利用车到提供的差异化营销平台，自己投入从而提升销量，扩大利润增长。

　　经过两年的发展，秉承着打造中国第一个全国性的轻资产服务网络的企业愿景，车到加油业务已经遍及全国主要省区和大中城市，服务加油站近千家，日均销量超过200万升，日均销售额约1500万元，拥有超360万会员。在2016年车到实现了超过19亿的流水，2017年第一季实现盈亏平衡。

　　而经过这两年的互联网式探索，行业“老兵”于畅也有了一些新的感悟。一向主张“少说多做”的他开了自己的微信公众号，开始写一些东西，表达对石油行业的一些观点和看法。对自己的思考进行梳理的同时也可以成为一个和业内朋友沟通的一个渠道，他说自己现在享受这个过程。

　　“我打算从现在到退休就干这件事儿了，到了这个岁数也有一定的恒心和毅力，我就打算在这一块我熟悉的领域去深耕，不会随波逐流，可能今天刮的是O2O的风，明天刮的是新零售的风，对我来讲还是要回归商业本质，最根本的东西一定要守住，坚持着做好了，就一定有价值。”于畅对记者说。

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