美团打车强势叫板滴滴 高补贴将对滴滴出行造成什么影响？

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    随着美团打车业务的不断深入，网络上对于美团打车业务能发展到什么程度？能对滴滴出行造成什么影响？都有不同的看法和讨论。在我看来，美团做打车业务可能和之前做酒店业务的策略差不多，主要是为了通过多元化做大规模，提升估值，冲刺IPO。因为无论是之前的酒店业务，还是现在的打车业务，美团都面临劲敌，短期内要想颠覆市场格局，无异于天方夜谭。

　　一、大限将至？留给美团的时间不多了

　　有媒体报道，美团在16年初融资的时候，跟投资方协议约定必须在两年内IPO，且融资后估值必须超过200亿美元才有效，否则，美团需要将投资金额的120%赔给投资人，总数将近40亿美金。而这么算来，对赌协议已经快到时间，对美团而言无疑是大限将至。

　　当然，这一消息只是传闻，具体情况估计只有美团方面才清楚，不过，美团经历多轮融资之后，不管是否存在对赌的情况，IPO都迫在眉睫。而IPO的关键，就在于美团必须要做到相应的规模，必须把业绩做上去，才能以更高的估值IPO。这也就是美团谋求多元化的根本原因。

　　另外，美团多元化也有业务层面的考量。自从团购业务衰败后，美团将视野聚焦到了外卖上，如今外卖是美团当之无愧的核心业务，但近年来，美团外卖也遭遇很多挑战，一是来自饿了么等竞争对手的压制缩小了美团外卖的生存空间；二是不断爆出的黑作坊极大的影响了美团外卖品牌；三是过高的提成影响了美团外卖与商家的关系，甚至导致部分商家抵制美团。在这种背景下，除了多元化，似乎没有其他更好的办法摆脱美团对外卖业务的过分依赖。

　　二，美团多元化，和AT有本质区别

　　如今，美团的触角伸向了多个领域，如酒店、打车是两块比较大的业务，另外还有如电影票、美甲等更为细分的领域。看起来，美团似乎要做腾讯阿里这样的巨无霸企业，但似乎心有余而力不足，原因在于美团和AT的多元化存在很多差异。

　　首先，二者性质不同。AT的多元化主要是战略层面的多元化，而美团的多元化主要是业务层面的多元化。而业务层面的竞争更直接更惨烈，对资金要求更高，就以打车为例，如果没有补贴，完全没办法做起来。

　　其次，二者压力不同。AT的多元化无压力，因为AT不差钱，所以资金预算充足，同时，对新业务有更大的耐心去栽培扶持，但美团不同，对一直拿着投资的美团来说，每一笔钱都要省着花，如果新业务不能快速盈利，会很快沦为鸡肋。

　　第三，二者策略不同。AT的多元化可通过对外投资企业，或者自己孵化项目来实现，这种双管齐下的策略将直接提升多元化的成功率。而美团的多元化基本都是自己在做，对某些新领域不够了解，失败率会比较高。