摩拜卖身24小时:胡玮炜否认提前清空股份,马化腾强令选美团弃滴滴(3)

　　从公司管理上来讲，由于共享单车面临激烈竞争、补贴和快速扩张等问题，采购、运营团队的管理显得尤为重要。有多位知情人士对AI财经社表示，在ofo和摩拜扩张过程中，由于管理和人才跟不上，团队较为混乱，投入巨大但出现贪腐问题。据了解，在被收购前，因公司管理和前景不明问题，摩拜人员流动也较为严重，摩拜北美、南美负责人均已离职，单车和打车业务部门的华南区负责人也已于近日离职。

　　初创团队的管理问题，在追求规模的时代并不明显。2017年6月，胡玮炜曾把摩拜和小米发展初期进行比较：“太乱了但是节奏很快，只要目标明确，你还是能够无限接近这个目标的。”她还曾认为，公司的胜出从来不是因为管理上的优秀。

　　但事实上，当公司发展到一定规模，精细化运营和团队管理方面落下的课，都需要补上。

　　美团的价值

　　王兴介入摩拜的时候，就是摩拜补课的开始。

　　胡玮炜曾在接受采访时透露，关于团队管理，她和王兴会有很多交流。单车运维和团购地推、外卖逻辑类似，这三者都是依靠大量人力堆积起来的行业，美团也曾因地推铁军而著名。

　　美团的介入，同时还意味着资金和业务协同。前者能够为摩拜的精细化运营提供更多的资本支持，后者则可以带来流量入口。

　　王兴在公布美团打车上海站成绩时指出，其中40%的打车需求来自吃喝玩乐。美团出行的目的是连接人和商家，摩拜在其中担任的角色则是解决到店的最后一公里，因此对于补齐出行板块来说，美团需要摩拜这一环。

　　滴滴内部人士也向AI财经社透露，共享单车的出现对于打车来说是件好事，它分担了1-3公里的短途订单，出行平台的效率反而有所提升。

　　因此，对于美团和摩拜来说，这场收购算是双赢的事情。摩拜需要资金对抗ofo，美团需要出行布局对抗滴滴。在多地政府禁止新增投放车辆的情况下，摩拜已经铺出去的资产本身也有很高的价值，因为单车的市场占有率，是滴滴现在想用钱买都很难买来的。

　　摩拜对于美团的价值，还存在于金融和支付环节，美团曾花13亿元购买支付牌照。线下流量对于支付的推广来说极具价值，这也是AT两大巨头所看重的。

　　摩拜卖身24小时:胡玮炜否认提前清空股份,马化腾强令选美团弃滴滴

　　王兴在接受安检，准备进入2017年互联网大会现场。

　　此前，王兴曾透露，美团除外卖业务之外，已经实现盈利。但收购摩拜完成之后，美团的战线又拉长了一点。美团的估值能够随着出行版图的完善而推高，但如何同时处理摩拜、打车以及外卖业务亏损问题，是美团IPO前要给出答复的。

　　并且，单车的战事依旧未完待续。摩拜和ofo战争的背后，是美团和滴滴的战争，同样也是腾讯和阿里的战争。

　　如今，阿里手握哈罗单车和ofo，前者在二三线城市略占上风，后者依旧是摩拜在一线城市的主要竞争对手。如何以一敌二，将是摩拜真正的考验。

　　如果当初摩拜和ofo合并的话，不知道今天会是怎样的局面？