1个月融资12亿 为什么还带不火投资人普遍看好的充电宝？(2)

　　以这个行业资历最老的来电科技为例，来电科技成立于2014年，截止16年底，来电在全国已经有了1000多个网点，覆盖50个城市，但是这样的铺设密度显然非常稀疏。平均每个城市20个网点，一个城市范围如此之大，就像水滴进了大海，根本激不起任何波澜，而这却是来电用了几年时间铺设的成果。行业代表性的来电都是这样的情况，其它品牌是怎样的可想而知。

　　二、资本人才俱全，为何铺设却如此缓慢?

　　共享充电的火热程度不亚于共享单车，也吸引了众多顶级人才的加入，但是在现在呈现的是线下冷清跟线上火热完全不匹配的情况。

　　1、商家交涉困难

　　共享单车大部分时间占据的是露天的公共场合空间,只要政府点头同意就可以投放，而共享充电宝需要投放的基本都是商铺场景、非公共的空间。对于商家来说，允许共享充电宝入驻他们的场景的前提是有足够能打动他们的东西。

　　对于生意人来说，利益才是驱使他们行动的唯一标准。现阶段的共享充电宝都是有偿使用的，能吸引到的使用人次很有限，商家在自己的场景腾出空间去安置共享充电宝，但是由此增加的人流量很难和付出成正比。一家面积200平米的商铺每日客流量一般情况下为80-100，而根据调查共享充电宝平均每日被使用次数是2次，时间为1小时。商铺安置4-6台充电宝，每日最多被12个人使用，即使一半数量算作被充电吸引而来的，那也做多6个，占全天增加客流量6%-7%，最好的情况都只是如此。

　　想要以提供这种有偿的充电宝服务作为竞争优势基本很难实现的，上述分析的效果低是其次，最重要的是因为共享充电宝所提供的服务很容易复制。作为消费者，如果有免费充电的服务肯定会选择另外一家店进入，而提供这种免费的充电对于其他商家并不是难事。

　　如此比较，既要免费提供空间让共享充电宝公司赚钱，又要为充电宝补充电量、日常维护，最后还很难成为有力的竞争点，这样吃力不讨好的事情大部分商家接受可能性都不会很高。

　　2、充电宝存在安全、技术隐患，用户需要一颗定心丸

　　社会认知度和接受程度同样给铺设拖了后腿，接受程度一方面指使用租赁充电宝的习惯，另一方面也指社会集体对这个产品的肯定态度。在共享充电宝出现之前，原本的充电宝行业鱼龙混杂，质量参差不齐，生产出来的充电宝也无法全部保证符合安全标准。

　　2011-2016年，是充电宝快速发展的时期，行业规模迅速扩大，呈阶梯式上升趋势。而2015年8月，国家有关部门推出了《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》，专门针对充电宝的生产做了规范整合，充电宝品牌到2016年只有1000个左右，减少了60%。

　　尽管充电宝的生产得到了大幅度的规整，但是因为之前混乱的市场状况，充电宝在大众心中仍然有不安全的印象。并且时至今日，充电宝引发事故的报导依旧不断：2017年2月17日新民网报导《浙江轿车突起火损失惨重 竟是充电宝爆炸惹的祸》;2017年3月17日快讯网报导《一个充电宝引发的火灾 22名租客安全逃生》;2017年5月4日新浪河南报导《女孩郑州公交上发现充电宝异常 扔掉后爆炸》。

　　尽管有些是充电宝使用不当造成的，但因为这些事故至今仍然有许多人对充电宝的安全性表示怀疑。基于这种情况，主张租赁的共享充电宝自然无法快速被大众接受，铺设也变相的受到这方面的影响。