中国的生鲜电商正在迎来一个霸主争雄的时代(3)

　　经济学家在分析此轮经济形态时就指出，很多行业的竞争经历了三个阶段：首先是商业模式的竞争，先要在创新的商业模式上领跑；其次就是运营能力的竞争，因为商业模式是很容易被复制的，但运营能力则是让企业在竞争中活下去的关键；第三，则是技术能力的竞争，这是企业要建立的真正的竞争门槛。对生鲜行业来说，当前正处于运营能力竞争和技术能力竞争交叉过渡的阶段，这也就意味着，谁能在成本控制上领先一筹，谁就拥有更大的机会。

　　成本

　　生鲜电商的成本解析

　　中国电商研究中心的数据表明，从2016年到2017年期间，国内一共有14家生鲜电商倒闭。与此同时，中国4000多家生鲜电商中，仅有1%盈利，88%亏损。对于生鲜电商来说，哪些成本至关重要，决定着企业面向未来的竞争？哪些成本可以忽略或外包转移？成本占比高达10%——40%的冷链如何不断优化？

　　业内认为对于生鲜电商的成本比例的构成如下：冷链在生鲜电商中占比非常之高，从当前的生鲜电商的情况来看，大约是10%——40%。，影响这一比例的构成因素包括了客单价、冷库形态（租赁或自有）、冷链配送形态（第三方或混合）、投递端形态（自提箱、冷包等）。一般来说，冷链成本中包含了固定成本和变动成本，因此很多时候，客单价的高低决定了是否能够盈利。在行业只有1%盈利的背景下，大部分企业只能依靠不断的融资扩展企业的生命力。没有资本的支持，企业就需要一定的客单价实现盈亏平衡，以太资本曾经计算过，一家生鲜电商的平均客单价在45——75元才有盈利的可能，这让低于这一客单价的企业面临着淘汰出局的风险。

　　业内观察者逸马指出，“生鲜品类对于冷链要求非常高，而我国的实际状况是冷链基础建设相对落后，大部分生鲜农产品都需要冷链配送，若借助于第三方，成本太高，且过程损耗不能保证；若自建冷链物流，又需要巨额的资本支撑，模式变得太重，成本太高，许多中小型生鲜电商根本玩不起。同时，生鲜品类本身的非标属性将直接导致总运营成本过高，与标准化商品不同，水果、蔬菜等生鲜非标商品，很多时候只能依靠人工逐一分拣挑选。没有标准化就意味着难以规模化，边际成本就没法下降。”

　　除了冷链配送成本之外，生鲜电商行业还面临着很多环节上的“硬”成本，一位资深生鲜人士算过一笔账：“生鲜电商的仓储物流一般占整体价格的10%；人工成本占10%，用于市场推广的用户补贴占到10%；货物损耗占到5%——10%”。

　　以用户补贴为例，用户补贴的背后是生鲜电商的获客成本与流量成本，但是，与传统电商相比，生鲜电商在这些方面的成本支出更高，电商咨询师李成东表示，“生鲜电商需要大量资本补贴烧钱，而一些规模较小的公司缺少经验与资金，很容易半途而废。”这或许就是绝大多数生鲜电商企业会亏损的重要原因，对大型平台电商来说，用户补贴的背后有更重要的战略意图，而中小生鲜电商则只是培育了用户的消费行为习惯，却并没有为企业带来真正的收益。

　　与此同时，生鲜电商的货物损耗成为整个行业的发展之“殇”。5%——10%的货物损耗与实体的水果批发才有10%到20%的毛利形成鲜明对比，注定生鲜电商是一个投入巨大的“无底洞”。以腾讯和浙商创投投资的每日优鲜为例，每日优鲜通过城市分选中心+社区配送中心的方式，为用户提供蔬菜水果、海鲜肉禽、牛奶零食全品类食品2小时送达的配送服务。但是，这么多SKU（最小库存单位），2小时送货上门，如何解决库存与损耗问题是很大的挑战。