一个潜力巨大机载WIFI市场，即将降生！(2)

　　相比陆地WIFI，机载WIFI在安全、设备要求上也迥然不同。

　　在所有的WIFI中，航空WIFI的技术壁垒是数一数二的，在规范和安全性上有着严格的要求。世纪空联业务负责人向AI财经社介绍，按照中国法律，飞机属于祖国延伸领土，所以会按照工信部和文化部的相关规定提供互联网服务，上网需要实名认证；安全性上，提供的通信链路既受到工信部的监督同时并连到长城防火墙，一旦有乘客发布不当言论，相关预警机制会启动，和地面的网络其实是一样的。

　　这位世纪空联负责人也强调，黑客也无法通过WIFI系统入侵飞机计算机系统，因为这两个系统是物理隔绝的。国际航线飞机如果提供WIFI服务，需要符合起降国家以及途经国家的相关要求。某些情况下，航空公司需要跨境与监管机构合作，才能获得特定许经营机上WIFI服务。

　　地面互联网的玩法都可以借鉴？

　　飞行模式解禁结合机载WIFI应用，在此基础上生长的商业生态，意味着巨大的想象空间，像卖流量、卖广告、内容消费、娱乐、电商、数据定制、渠道代理甚至商业联盟、各种增值服务……地面互联网的玩法都可以借鉴。

　　“机上WIFI市场有着极大的潜力，创新、互动和乘客参与是吸引乘客的关键。机上封闭空间也为促进乘客消费创造了机会。”亚航的高管对AI财经社表示。

　　其中，最具吸引力的当属空中电商。亚航的高管说，除了在线广告和电商平台，机上WIFI将成为航空公司推动非航运收入和提供运营效率的关键。

　　航空自媒体@FATIII认为，机载WIFI对于国际航班免税品销售和廉价航空的机上销售都有很大利好，比如此前芬兰航空已经和支付宝合作，通过机载WIFI实现支付宝付款购买免税品。

　　▲芬兰航空已经和支付宝合作，通过机载WIFI实现支付宝付款购买免税品。图片来源于微博@支付宝

　　芬兰航空已经和支付宝合作，通过机载WIFI实现支付宝付款购买免税品。图片来源于微博@支付宝

　　当然，实现这一切的基础，要有配套的基础设施、政策和商业场景。在民航资源网专家林智杰看来，机载WIFI技术已经相对成熟，但要让旅客在每个航班上都能使用手机上网，只有技术可行是远远不够的，必须还要有一套成熟的商业模式，要明确收不收钱、向谁收钱、怎么收钱、收多少钱。只有技术和商业上都可行，才能够真正落地。

　　在所有人最关心的收费模式上，民航资源网专家陈雪东认为，未来机载WIFI肯定会收费，主要收费模式有向前收费、向后收费、混合收费3种。向前收费就是收取单次上网费；向后收费就是向后端互联网公司、游戏网站、电商网站收费，这是旅客最容易认可的方式；混合模式就是前两种模式的混合，乘客免费使用机载WIFI只能访问特定合作网站，且有弹出广告，付费则可以享受优质的上网体验。

　　据《新京报》报道，目前国外航空公司空中WIFI收费模式主要有按航段、流量、使用时间、设备数量和内容点播以及24小时共享模式收费，也有包年和包月的计费方式，价格十分昂贵。据美国空中WIFI供应商公布的数据，传输数据到飞机上，每传输1M数据的成本大约是20美分，传输1G数据的成本大约是200美元。

　　但业内人士表示，如果参考外国航企收费情况，中国乘客将很难接受。

　　超级流量入口带来的机遇与挑战

　　事实上，国内机载WIFI行业已经有不少先行者，但也经历了漫长的迷失和蛰伏期，大多数创业公司不得不依赖风投输血维持经营。

　　国内知名机载WIFI服务商喜乐航2017年的半年报显示，今年1-6月净利润为-4795.43万元，而其2014-2016年度的业绩也为亏损。

　　但春天已经不远了。如今，无论是政策、技术、环境还是资本，都在不断释放利好信号，机载WIFI行业已经迎来新的发展契机。