后知后觉的库克，能否追上这两个疯狂创业的筑梦者？(2)

　　贾跃亭早在三年前就已经捕捉到，他曾多次公开表示“电动化、智能化、互联网化、社会化是汽车产业发展的重要趋势。”也正是因此，不管是乐视汽车还是其投资的FF从创立之日就以打造智能互联电动车，创造人类出行新场景为目标。

　　库克的追赶脚步

　　库克未宣布造车计划之前，但几乎所有人都在预测苹果会造车。因为，手机业务已经开始遇到瓶颈——创新无望。

　　2006 年，苹果前 CEO 史蒂夫·乔布斯在与苹果实习生交流时，提到有两个领域的产品设计惊人的糟糕：移动电话和汽车。但直至官方首次承认汽车的言论是在2015年5月。

　　在当时举办的 Code 大会上，时任苹果高级副总裁的杰夫·威廉姆斯(Jeff Williams，现苹果 COO)说到：汽车才是终极的移动设备。当月，苹果挖走电池制造商 A123 System负责研发汽车电池的 CTO。查询苹果专利可知，苹果汽车团队在一年间在激光测距、车载系统、汽车车身设计等方面都取得了专利。

　　但追赶中的苹果在造车路上出了点岔子。2016 年 9 月，有消息称苹果汽车团队被鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)接管，并裁员数百人。随后在2016 年 12 月，苹果给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，苹果将使用机器学习提升产品和服务，包括在汽车和运输行业。还希望能够在无人驾驶测试方面获得更高的自由度。

　　2017 年 4 月，苹果获得了美国加利福尼亚州机动车管理局的许可，可以在加州公路上测试自动驾驶汽车。2017 年 5 月，两位来自摩根•斯坦利的研究员凯蒂•休伯蒂和亚当•乔纳斯发现，苹果从 2013 年到 2015 年的新增研发经费支出高达 47 亿美元，而初代 iPhone 和 iPad 研发期间新增的费用总和才只有 8 亿美元。据说，多出来的费用都用在汽车研发上。

　　从库克的表态，以及苹果在造车准备来看，库克已经行走在路上。只是，他能追上两个疯子的脚步吗?

　　汽车是苹果继手机之后最重要的产品，从当前投资者的表现来看，苹果这一战略规划不容有失。按照业界最乐观估计，2019年有可能看到苹果汽车。但在2018年，乐视超级汽车、FF 91已经量产。以及特斯拉的更新换代。

　　追赶路上的库克，需要再加速。

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