二三线城市仍是蓝海，共享单车谈清场为时尚早(3)

　　所以尽管投资者焦虑的喊着清场，但在各大一、二线城市，橙、黄、蓝、玫瑰金等其他颜色与品牌的单车，还是被一批批地运送过来。

　　在共享单车创投领域，随着所投项目的用户与营收以及市场规模的增长，每一轮新的融资，前一期投资人都希望以更高的价格卖给下家，以更高的增值倍数退出，收获更高的收益。而如果一旦二三梯队企业能够持续撑下来，生命周期不断延长，头部的估值就很难持续上涨，以及背后的资本要找后面的接盘侠退出就越难，所以投资人就越来越焦虑。

　　另一方面，监管这个靴子还没落地，市场格局还存在不确定性。总的来说，当前共享单车的投放量在接近饱和，当前在许多城市各种共享单、废弃单车堆积如山已经不是什么新闻，而这些废弃单车占用的也是公共用地，对资源与环境都在造成极大浪费于破坏，已经在损害城市发展的整体面貌与规划。

　　另外，共享单车这种低端产能的过量供给，本质上压制了自行车企业向高端化、多元化迈进的步伐，因此监管政策必然会从严控投放规模入手来限制共享单车的无限制扩张。

　　而在二三线城市，第二三梯队共享单车迅速铺开之后，后入者要要依赖烧钱投放铺量在各个城市赢得清场战也会受到政策的钳制。说到底，共享单车是一场暂时看不到停火迹象的持久战，现在谈清场还为时尚早。

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