悟空单车退场 共享单车迎来洗牌前奏？

　　红橙黄绿青蓝紫，五颜六色是共享单车平台开辟的另一个“战场”。在有人担心颜色不够用，甚至出现“我的意中人是个盖世英雄，终有一天他会骑着七彩自行车来娶我……”之类的调侃时，其实，整个行业已经在不知不觉中发生了新的变化。

　　这种变化由悟空单车带来——全国第一个退出行业的共享单车平台，小红车军团就此少了一员。这折射出的是当前的行业的现状：巨头力量笼罩下，小公司步履维艰。

　　悟空单车的退场是偶发个例，还是行业“清场”迎来洗牌的前奏?当行业面临拐点时，类似悟空单车结局的企业应该还将出现。

　　●行业出现首个退出者

　　这个6月，对共享单车行业来说或许是个分水岭：一边是巨头的地位更加稳固;一边是已有小公司黯淡离场。

　　6月16日，摩拜宣布再获超6亿美元融资，几乎同时，悟空单车宣布退出：“由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。”其也成为行业首家退出的企业。

　　6月24日，《每日经济新闻》记者来到位于重庆市渝北区黄山大道的重庆纵情向前科技有限公司(悟空单车母体公司)。“我们投放了1000多辆，最后只找回几十辆。”前台告诉记者，“现在公司职员有50人左右，此前回收的一小部分共享单车作为福利分发给了员工。”

　　而在位于重庆大学城核心区的熙街商业街及其周边高校，记者发现共享单车分布较为集中的区域，几乎都被摩拜和ofo所占据，悟空单车踪迹难觅。

　　回溯悟空单车的创立，其在重庆的起步较早。悟空单车创始人雷厚义介绍，悟空单车是最早宣布在重庆这座山城做共享单车的，今年1月7日进入重庆大学城，和ofo等几乎同时投车。

　　令市场关注的焦点在于，为何这个重庆市场的先入者最终并未站稳脚跟?

　　“因为ofo等巨头自2015年便开始在多个城市探索商业模式，完善了供应链，打通了各个环节，所以他们在重庆搞共享单车只是‘1到N’，把其已有的成熟模式复制过来，而我们却是‘0到1’，还在探索，而且他们资金、供应链资源都多。”雷厚义说，“我们怎么能比呢?”

　　●“兔死狐悲”或触行业拐点

　　记者了解到，悟空单车前后运营的4个月里，累积了10000多用户，收了押金100万元。最高的时候，每天日活两三千，截至项目关闭，总计亏损300万元左右。

　　“我们最开始对盈亏也有一定预判。当时是抱着能做大的心态，想做到行业前几名，等到行业清场了，慢慢实现盈利。”雷厚义向《每日经济新闻》记者表示，“结果没想到被清场的是我们。”

　　值得一提的是，6月24日，有消息称由你单车将被摩拜收购，摩拜CEO王晓峰对此传闻的回应颇为微妙，“目前没有收购其他单车的计划。”(“其他单车”是否是指“除由你单车之外的”其他单车尚不明确。)有分析认为，若摩拜收购由你，或将推倒单车“并购潮”的第一张多米洛骨牌。

　　“由你单车被收购传闻如果是属实，那可能有更多的小公司走向‘被收购’的出路，也不排除会有和悟空单车一样退出的。”雷厚义说，“恰好共享单车行业处在一个转折点，我们就站在这个位置上。”

　　让行业投资者不得不警惕的是，悟空单车的退出或许只是一个开端。

　　资本市场分析师唐川林认为，基于互联网概念的共享单车模式，必须砸钱抢市场做规模，而共享单车行业头部集中效应太严重。对于小公司而言，共享单车行业面临残酷竞争，小公司资金不足，规模做不起来，后起的单车品牌成长空间并不大，类似悟空单车遭遇的企业还将出现。

　　“我们公司很小，但我们的失败对行业的影响是巨大的。”雷厚义说，“其他一些小公司看到我们的结局之后，也许会觉得行业的拐点到了，要么开始退出，要么开始找后路。”

　　●小公司突围面临瓶颈