苦战无果的共享单车急需外援，摩拜会掀起并购风潮吗？

　　6月中旬，悟空单车在其官方微博黯然宣布退出共享单车市场，成为全国首家失败的共享单车企业，并由此一败成名。但悟空单车并不“孤单”，仅仅隔了8天，3Vbike也宣布停止运营，成为第二家倒闭的共享单车平台。

　　从时间上看，曾经的O2O百团大战、网约车的烧钱补贴，多数都在一年左右的时间内借由合并事宜，宣告了行业的最终洗牌，而成批的O2O创业公司随即便开始“横尸遍野”，相继倒在了行业巨头的生死相搏之中。这个阶段通常被认为是行业的洗牌期。

　　算算时间，共享单车似乎也到了所谓的洗牌时期

　　在共享单车这个行业里，资本为头部玩家一掷千金，却对后入局者颇为吝啬，而没有资本大量注入的企业，根本无法支撑回报周期如此之长的共享单车。 随着摩拜和ofo的战线越拉越长，小型玩家不是融资无门死于烧钱战中，就是寻求收购体面退场。

　　前几日传出摩拜或将收购由你，虽遭其否认，但存疑犹在。再加上朱马两位大佬撕破脸皮的互怼，这些风吹草动或许都在预示共享单车即将迎来一个特殊的阶段。

　　然而，同为共享单车企业，寻求友商收购并不是一件容易的事情。悟空单车的创始人在宣布破产之前曾经找到ofo相关人员寻求收购，最终还是被拒绝了。原因不难猜想：悟空单车一次融资也没有拿到，创始团队对自行车行业也是一窍不通，车辆本身的品质也毫无可圈可点之处，ofo没有理由收购如此鸡肋的共享单车。

　　相比之下，在6月23日爆出的可能将被摩拜收购的由你单车，此前也拿到过三轮融资(其中preA500万， A轮1个亿均为摩拜投资)，在北京地区有着20万的投放量，并有着三百万级别的用户量。除此之外，由你单车还能通过免押金，免APP等策略辅助摩拜对ofo进行降维打击。这样的第二梯队共享单车，才算是有被收购的价值。

　　虽然摩拜和由你一边暧昧一边都不承认收购事件，但是综合整个行业局势来看，摩拜在未来收购由你单车几乎势在必行。因为，在日渐残酷的竞争之下，摩拜和ofo都到了需要外援支持的时候。

　　摩拜单车一旦并购由你单车，ofo将会很尴尬

　　摩拜和ofo相比，一直都是优势明显、同时也缺陷突出。优势在于趋向智能化的物联网和大数据，缺陷在于成本问题不仅影响现在抢夺用户的规模之战，也必将成为共享单车盈利的一大阻碍。这就是两者背后的模式冲突，也正是马化腾和朱啸虎的争论焦点。

　　基于此，在缺乏客观中立的数据分析之下，两者孰优孰劣难有定论。只不过若将其放在特定的整合期场景下，由于规模化更易成为影响短时期成败的关键因素，因而摩拜或将表现弱势。毕竟朝前看，O2O行业、网约车的几大巨头，哪个不是在烧钱补贴的基础上火速抢占用户，以规模定成败、论地位?

　　而在这点上，摩拜的智能化更倾向于长远利益。比如利用大数据分析来对已投放车辆进行调度和维护，更多的是针对摩拜的高运维成本，借用云平台建立用户的信用体系以此来规范用车，是为了规避未来更大的风险。因而，眼光长远固然有可能决胜千里，但在短期取胜的特殊环境下，规模或许比之更重要。

　　这将导致摩拜单车收购由你单车已经势在必行，原因在于两点：

　　其一，一线及部分发达二线城市市场容量有限，单车数量将会较快到达饱和点，向三四线城市拓展成为必然，所以未来这段时间仍然是个讲求迅速规模化的时期。

　　而相比摩拜，ofo成本低廉、生产效率更高，再加上有传统自行车制造商的稳定供应，显然对三四线等新城市的布局，ofo可能速度更快一些，这也是轻模式的明显优势。

　　其二，对于三四线这些新城市的开拓，先行进入是一方面好处，但终归还要取决于用户体验，而不是用户需求。因为在这些城市中，公共自行车的基础设施建设已经比较完备，需求相对较小的基础上，差异化体验就成了关键性因素。