小马智行VS文远知行，Robotaxi对决走向“价值创造”(2)

　　谁能先跑通商业盈利模型

　　自动驾驶的商业化，从来不是“技术领先就能赢”的游戏，而是“谁能先跑通盈利模型”的生存赛。

　　小马智行是规模化落地的“实干派”，彭军的战略，是“先聚焦，再扩张”。

　　小马智行的商业化路径，可以用“三个集中”概括：集中资源攻Robotaxi、集中市场做中国、集中时间抢规模化。其核心逻辑是“用规模化降低单位成本，用真实服务赢得用户口碑”。

　　例如，小马智行在北京、上海、广州、深圳四大一线城市的全无人收费运营，覆盖面积超2000平方公里，车队规模于2025年8月突破500台，计划年底扩容至1000台。这种“集中资源打透核心市场”的策略，换来了显著的规模效应，其第七代Robotaxi采用100%车规级零部件，自动驾驶套件总成本较前代下降70%，仅27万元，成为全球首个在车规级芯片上实现全场景L4级自动驾驶的方案。

　　更关键的是，小马智行规模化落地带来了真实收入，2025年第二季度，其自动驾驶出行服务收入达325.6万美元，虽占比仅9.2%，但较2024年全年（726.6万美元）已实现翻倍增长。

　　彭军的目标是“2025年底或2026年初实现单车经济盈亏平衡”，这一目标的底气，正是来自规模化落地的成本摊薄效应。

　　文远知行是多场景变现的“全球化勇士”，韩旭的打法，是“先铺场景，再找盈利”。文远知行路径。用“三个分散”概括：分散资源覆盖多场景、分散市场做全球化、分散收入找变现点。其核心逻辑是“用多场景覆盖降低单一业务风险，用全球化扩张打开增长空间”。

　　例如，其业务覆盖Robotaxi、Robobus、Robovan、无人驾驶环卫车、自动驾驶货运车五大场景，2025年第二季度，仅自动驾驶扫地机销量增长就带动产品收入同比激增309%；其市场覆盖中国、阿联酋、新加坡、法国、瑞士等11国30城，是全球唯一旗下产品拥有7国自动驾驶牌照的科技企业。

　　这种“分散化”策略的优势在于“抗风险能力强”，当Robotaxi业务因政策或市场波动受阻时，其他场景的收入可提供缓冲；其劣势在于“资源分散，难以形成合力”。

　　例如，其Robotaxi业务虽在2025年第二季度收入同比激增836.7%，但占比仅36.1%，远低于小马智行对Robotaxi的专注度。但其多场景变现的逻辑尚未跑通，其无人驾驶环卫车、Robovan等业务，目前仍依赖政府补贴或项目制收入，尚未形成可持续的C端服务模式。

　　终极对决是规模化落地与多场景变现PK，小马智行的选择，是“用规模化降低成本，用真实服务赢得市场”；文远知行的逻辑，是“用多场景覆盖风险，用全球化打开空间”。前者更符合当前自动驾驶商业化的发展阶段，后者则更符合长期市场趋势。

　　自动驾驶的终极形态是“全场景、全无人、全链条”的服务，可以说谁能提前布局多场景，构建生态壁垒，谁就能在未来的竞争中占据主动。

　　总之，无论是规模化落地还是多场景变现，最终都要回答同一个问题：如何实现可持续盈利？小马智行的目标是“2025年底或2026年初单车盈亏平衡”，文远知行的目标是“用全球化扩张对冲国内市场风险”。